去年，梅赛德斯-奔驰推出了它的一代EQ概念，以预览它计划在2020年推向市场的新电动汽车。这是第一次在一个更大的计划中展示，以创建一个电动“EQ”子品牌，并在2025年将10辆新的电动汽车引入其阵容。据《汽车新闻》报道，这显然还不够雄心勃勃，因为到2022年，德国汽车制造商将拥有电动汽车市场。

然而，当你看到当前发生的事情时，或许不会太奇怪奔驰会想通过努力来缓解它在汽车制造商面临的排放严格审查中的部分压力。大众汽车丑闻看似毫不留情，雷诺、FCA甚至奔驰都面临着自己的柴油探头。再加上2016年戴姆勒车队范围内二氧化碳排放削减速度放缓（戴姆勒可以感谢客户对大型汽车的需求），推动电气化的时机似乎是正确的。

据戴姆勒董事长曼弗雷德·比肖夫（Manfred Bischoff）表示，在迈向更清洁技术和专注于移动性的汽车制造商中，戴姆勒希望成为一个领导者。他说：“有了一个意义深远的转型，我们要塑造汽车产业的深刻转型，这一转型主要是由数字化驱动的，从最前沿推进。

这有助于消除一些仍在进行传统燃烧的热量。戴姆勒公司监事会成员罗曼·齐策尔斯伯格说：“在开发团队中，特别是在柴油方面，有迹象表明，随着电气化开始产生影响，要做的事情越来越少。”无论是对排放问题的反应，还是真正想让更清洁、技术更先进的汽车掌握在客户手中的愿望，奔驰都在车上，而那些新的产品将很快而不是更晚地出现在这里。