今年1月，佐藤浩二(Koji Sato)成为雷克萨斯(Lexus)的首席工程师。过去四年，他一直担任这个丰田高端品牌的首席工程师。在新的十年伊始，佐藤和其他汽车制造商的首席执行官们面临着同样的巨大挑战:如何为全球范围内电动、自动、联网汽车的崛起做好准备。雷克萨斯在混合动力车方面的优势使其能够很好地满足当前的排放标准，但监管机构要求更高。佐藤概述了他将如何引导该品牌通过这些障碍，在一次采访中与汽车新闻欧洲副出版人&编辑卢卡·奇费里和记者尼克·吉布斯。 应对技术趋势将是一个巨大的挑战。雷克萨斯在2030年会是什么样子? 雷克萨斯的所有元素都体现在我们的首款车型上，即第一代LS(1989年款)，它安静、舒适，做工精良。

这三个要素是我们的核心。在未来的10年里，随着我们品牌的不断提升，我们希望为客户提供更好的体验。在过去，人们谈论汽车是基于它的规格:这种车有这样的燃油经济性，或这种加速时间。今天的客户真的希望有一个更好的体验。这意味着我们需要提供更多的情感价值，而这是无法衡量的。 雷克萨斯将如何增加其车辆的情感诉求? 我们的工程师正在为此努力。一方面，CASE(互联、自主、共享、电动)将对整个汽车行业产生重大影响，而不仅仅是雷克萨斯。但我们仍然想要独一无二，永远不要忘记我们的品牌方向，以确保我们不是在制造商品。人们说自动驾驶会使汽车变得不那么舒服，但我不这么认为。例如，今年晚些时候，我们将推出我们的第一代自动驾驶(基于丰田的自动高速公路合作伙伴)。这种开发总是试图确定客户对它的感觉。一切都由电脑控制是可以的。我不想说它(制造)容易，但任何人都能做到。但是，如果汽车以高速进入拐角，你会有什么感觉呢?我们希望创建一个独特的驾驶行为，即使它是在自动模式。这有助于我们创造我们的独特性。 电气化呢?这也引发了人们对将汽车变成一种商品的类似担忧。 电气化技术也是如此。目前关于电动汽车的问题包括:行驶里程是多少?电池是什么?这是常识。但如果你考虑到未来，我们需要创造额外的价值。是一个享受。一个例子是LF30概念车的先进牵引力控制系统(在2019年东京车展上展示)。这是我们可以创造这种独特的车辆行为的关键领域之一。我们不应该忘记驾驶乐趣。有些人会说汽车将成为一种商品，但我们不这么认为。 到这个十年末，我们会看到像RF30概念车那样，每个轮子上都有一个电动马达的汽车吗? 这一概念暗示了我们在2030年底前的方向。我们想要实现这款车，但是我们知道一些元素存在一些技术上的困难。这是一个挑战。我们相信，如果我们把标准定得高一些，所有的工程师都会努力填补这个空白。这是雷克萨斯的款式。 雷克萨斯(Lexus)将于今年年底在欧洲推出首款电动汽车UX 300e紧凑型SUV。这辆车还去哪儿? 中国、日本和一些亚洲国家。但主要关注的是欧洲和中国，因为它们的需求和(排放)规定都很高。 为什么不是美国? 我们在美国销售用户体验，但没有计划推出电动汽车的变种，因为那里没有需求，监管情况也不同。我们电气化技术的基本战略是“合适的地点，合适的时机，合适的价格”。 雷克萨斯(Lexus)将于今年秋季推出第一款能够自动驾驶的汽车。是哪一层? 它将从2级开始，但它将通过空中(OTA)更新，所以在未来我们将更新的水平。监管和社会关注可能会影响我们在现实世界中的生产水平，因此我们需要考虑客户的期望以及社会将如何适应。 客户需要为更新支付额外费用吗? 还没有决定。 它会使用激光雷达吗? 是的。 自动化将被限制在一个特定的车辆，还是它将推出在你的范围? 自动驾驶技术不只是专注于超高水平。我们的目标是将其扩展到广泛的车辆上。明年它将应用于第一代自动驾驶汽车，之后我们将把这项技术推广到其他车辆上。 哪一款车和哪个市场将首先获得这项技术? 我们还没有宣布。(雷克萨斯(Lexus)在2017年展示了一款LS轿车概念车，该概念车预演了其计划于2020年推出的自动化技术。) 自动驾驶技术可以通过网络升级。您打算什么时候提供OTA? 它不会是今年，但在某个时候

通过无线解决方案创造新的收入来源的机会有哪些? 一个例子是升级到自动化驱动器，但也定制和服务部分。 你能举个例子吗? 举个例子，这只是一个想法，客户可以升级驱动特性，悬架设置或空气动力学与性能相联系，使它们符合他们自己的口味。他们可以下载这个。技术进步从未停止。在启动时，技术处于完美的水平，但是，当然，我们永远不会停止，所以我们会找到新的解决方案。 雷克萨斯会在这个十年末推出氢动力汽车吗? 我们正在研究这项技术。氢是未来的解决方案之一。可储存，充电速度与加满汽油相同。 在雷克萨斯的销售中，suv占多大份额?这个份额还会继续增长吗? 在全球，suv约占我们销售额的65%。销量最高的是美国他们占我们销售额的60%到70%。欧洲占80%，中国占50%。我们认为这一趋势还将持续五年左右，但在那之后，也许suv会陷入困境，人们会想要一些新的东西。我们需要为未来10年的SUV以外的东西做准备。LF30概念车就是其中一种。 你们的SUV在车身风格上非常传统，而你们的德国竞争对手正在提供越来越多的SUV轿跑车。雷克萨斯也会加入这个细分市场吗? 我们不会为了迎合这一趋势而扩大我们的车辆阵容。 雷克萨斯(Lexus)什么时候会推出第一款插电式混合动力车? 到2025年。 目标市场是什么? 我们的思维是全球化的。 其他生产高档大型suv的厂商也很快推出了插电式混合动力车。为什么雷克萨斯进入这一细分市场的速度如此之慢? 我们相信，如果你从长远考虑，混合动力车将需要更多的工作。只需要一个大电池很容易，但我们的首要任务是从根本上改善整个混合动力系统。这将帮助我们把这项技术应用到电池电动汽车和燃料电池汽车上。这是我们花时间的主要原因。优先级。与其他品牌相比，我们的二氧化碳含量已经很低了。 雷克萨斯并不在欧洲生产汽车。你想在未来增加生产，可能使用丰田工厂? 要在欧洲生产汽车，我们需要达到一定的产量。话虽如此，我们仍然认为我们的主要雷克萨斯工厂应该在日本，因为我们的身份之一是Takumi手工(一种将人性化的理念应用到雷克萨斯设计和开发的各个方面的工匠哲学)。我们对此感到非常自豪。 雷克萨斯能否在用户体验下增加一个车型? 我们需要调查b级市场(小市场)是否有机会。我们现在还不确定。许多汽车制造商进入这一领域，但有时也会消失，所以情况很复杂。这是一个非常困难的市场，因为业务在全球范围内都是分散的。主要是欧洲和一些亚洲国家，包括日本，但是美国呢?没有机会。 它只能是电动的吗? 有一些机会。许多制造商正在为这一细分市场开发短程电动汽车。