第一代Evoque不仅使一个品牌民主化，一度几乎完全由它与皇室和富人的联系所定义，而且还使它可以驾驶一辆永远不会让车轮离开道路的Range Rover。 Evoque的高级钣金设计旨在推动该品牌摆脱对越野能力的无情关注，走向时尚的调情。 它起了作用：自2011年以来，大约有80万辆售出，最初的Evoque成为迄今为止最成功的汽车，从汽车制造商创造的豪华SUV类型。 重新设计的2020年揽胜埃沃克有很大的鞋填充。

研究路虎揽胜埃沃克

第二代Evoque的外观是一个更平滑，更光滑，更还原的原始的比例。 而酷极简室内外观和感觉更高级的服装，毫不含糊地分享设计线索和技术与更大，更昂贵的Range Rovers。 2020年的Evoque也是第一个使用JLR的高级横向建筑(PTA)，这是一个混合金属平台，由规则和高强度钢，铝和镁，设计包装48伏温和混合和插入混合动力列车。

轴距长0.8英寸，但较短的悬垂意味着总长度不变。 麦克弗森支柱前悬架连接到压铸铝子框架，特点是空心铸造前指节和充满流体的衬套，以减少高速振动。 在后面是一个多孔悬挂与更大的Velar共享。 比目前Evoque的设置更紧凑和复杂，它允许后负荷面积增长6%-足够大，可以容纳两个高尔夫球袋-同时改善乘坐和减少传输的道路噪音。

在纸上，JLR已经勾选了所有的框。 然而，在这条路上，新的Evoque并不完全符合预期。 2020年Evoque第一版P250就是一个例子。

“第一版”指的是一个集功能和设备于一体的营销包，捷豹路虎希望许多早期采用者会订购。 在2020年Evoque的情况下，这意味着隐私玻璃，LED大灯，20英寸合金车轮与闪闪发光的钻石旋转完成，和全景屋顶与对比黑色油漆。 内部是14路加热前座椅与内存修剪在黑色和灰色皮革，加上一个电可调的转向柱和子午线音频系统。 全部为57,845$。

你得花6万多$才能得到一个顶级的Evoque R-DynamicHSE与相同的硬件。 好交易，那么？ 不完全是。

第一版P250是一个R-动态HSE，有一个重要的区别：P250徽章意味着它是由248马力，269磅英尺版本的JLR的2.0升Ingenium涡轮四。 所有其他R-Dynamic Evoques，甚至入门级S，价格从$47，595，并有相同的铜中心身体套件与第一版，是P300，由48伏温和混合变体的相同发动机泵出296马力和295磅英尺的扭矩。

P250动力装置没有赋予4300磅的第一版恒星性能。 虽然它的转速快乐到6500转/分，油门响应低于2500转/分是轻微的，这意味着你必须保持它旋转的最佳反应，特别是在快速移动的高速公路交通。 在一个蜿蜒的双车道上，你将需要移位器闪烁到运动模式，并将不得不风扇桨，以保持埃沃克的匆忙。

从0到60英里每小时的加速在我们的测试中花费了9.0秒，四分之一英里覆盖在16.8秒，每小时81.3英里。 这是和斯罗斯特莱克一样的表演。 请注意，P300动力系统，其中包括一个14.7马力皮带一体化起动发电机，也不是火箭船。 更多的功率和扭矩可能会使P250的0-60秒缩短九倍，但即使如此，R-动态HSE Evoque比奔驰GLC300需要1.8秒的时间才能到达那里。

这不仅仅是动力系统，使埃沃克感觉有点领先：转向，虽然准确，并没有给出完全相同的反馈，在旧的模型，一个特点没有帮助的惯性，庞大的方向盘，看起来是直接从更大的Velar。 另一方面，九速自动变速器感觉比以前的模型更平滑和更精致，制动踏板，虽然仍然有点软，需要较少的旅行，以刺激四轮盘式制动器的作用。 底盘是相当平衡的车辆，建立在一个前驱动架构和59%的重量在前轴。

虽然车身结构更硬，新的前副车架和新的后轴意味着比以前更少的噪音和更多的精致，但新的Evoque的道路驾驶和处理仍然是坚定和运动的一面。 也许有点太坚定和太运动，特别是考虑到动力车的懒散个性；如果有一个婴儿揽胜与毛绒，测量的乘坐质量，这将是很好的，曾经区分品牌与其他SUV在市场上。 我们的测试器配备了可选的自适应动力学和配置动力学系统（总共$1,070），但即使在舒适的环境中，它骑得更像一个热舱口，而不是一辆高级SUV，低姿态的20英寸轮胎在井盖和道路痤疮上颠簸。

不是很多第一版的买家会在意发现，但有8.3英寸的地面间隙和19.5度的方法和30.6度的出发角，埃沃克将自信地进一步进入困境比它的竞争对手。 它可以在深达23.6英寸的水池中涉水。 路虎的优秀地形响应2系统，迅速优化的传动到条件，加上所有地形进度控制，希尔下降控制，和低牵引发射控制，都是标准的设备跨越埃沃克阵容。

就像它的前身，2020年路虎Evoque的外观，内外，就好像它被直接赶出设计工作室，进入你当地的路虎经销商的地段。 简单地说，它是一个非常复杂的设计，视觉上是最好的执行紧凑SUV建立在前驱车辆架构。 但作为一个整体包装，它不像原来那样移动针头。

它看起来更成熟，但2020年的Evoque并不觉得更成熟。 它需要更多的动力，更豪华的乘坐，更好的燃料效率(P250动力Evoque-20/27/23mpg城市/高速公路/组合的EPA号码比奥迪Q5、宝马X3和梅赛德斯-奔驰GLC300的2.0升涡轮发动机更差)。 而且，正如我们在去年年度SUV测试中的经验所表明的，信息娱乐系统仍然比坦帕的温暖之夜更糟糕。

2020年路虎Evoque第一版P250有风格.. 它只需要物质来匹配。

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