玛莎拉蒂正在转移人们对其91款可与之匹敌的Alfieri以及其大肆宣扬的10年后每年7.5万辆销售目标的质疑。

至少这是我们从品牌老板Harald Wester拒绝确认玛莎拉蒂新跑车的时间表和公司的销售目标后得出的结论。

就在玛莎拉蒂(Maserati)在2014年日内瓦车展(Geneva motor show)上展示其令人惊叹的阿尔菲利(Alfieri)超级跑车两个月后，菲亚特克莱斯勒汽车公司(Fiat Chrysler Automobiles)老板塞尔吉奥•马尔基翁内(Sergio Marchonne)概述了他对该公司的五年计划。

他在信中承诺，到2018年，玛莎拉蒂(Maserati)家族将拥有6款车型，届时吉卜力(Ghibli)和Quattroporte轿车、全新的莱万特(Levante) SUV、全新的阿尔菲利(Alfieri)轿跑车和敞篷车(cabriolet)以及GranTurismo的替代品将在全球年销量达到7.5万辆。

尽管具体的车型时间表尚不明确，但玛莎拉蒂的商业计划和高管们表示，该公司最早将于今年推出阿尔菲利(Alfieri)， 2017年将推出敞篷版，2018年将推出新款GranTurismo。阿尔菲利是玛莎拉蒂与保时捷911的第一个直接竞争对手。

项目负责人洛伦佐·拉马西奥蒂(Lorenzo Ramaciotti) 2014年在日内瓦表示:“我真的不能说两年后我们会看到这款车投产，但我确信我们会看到非常相似的东西。”

如今，在两年之后的2016年日内瓦车展上，玛莎拉蒂首席执行官哈拉尔德·韦斯特(Harald Wester)拒绝回答有关阿尔菲利的问题。

“我不知道。我需要和我的人谈谈，”当被问及阿尔菲利项目是否按计划进行时，韦斯特说。

在被问及明年是否会推出阿尔菲利时，他表示:“无可奉告”。

当我们被问及何时能看到阿尔菲利的作品时，韦斯特建议玛莎拉蒂的下一款车型应该是GranTurismo和GranCabrio。

下一个是格兰卡布里奥的继任者格兰图西莫。

他说:“我们已经讨论过阿尔菲利，我不想透露更多细节。”

当被问及GranCabrio的替代者是否会再次是一辆基于新GranTurismo的四座位敞篷车，而不是玛莎拉蒂(Maserati)此前暗示的两座位阿尔菲利(Alfieri)双门轿跑车的敞篷版时，他表示:“我们从未披露过敞篷车的细节。

“我们总是说我们有吉卜力、Quattroporte、莱万特、跑车、大旅行车和敞篷车。我们从来没有告诉过任何人敞篷车是2座的，还是2+2座的，还是4座的。我不想告诉你。

“在这一点上，我个人的观点是，我认为我们对未来谈得太多了。没人知道，所以我确认了我们说的，就是这样。你们太好奇了。”

Wester表示，玛莎拉蒂仍致力于实现每年7.5万辆的全球销量，但没有透露具体时间。

“我不知道。我不关心它是在17号[20]，还是18号，还是19号1月到达。

“我关心的是它在那里保护它所代表的东西。

“如果我们去那里是因为我们的一些产品销量超过我们，试图在高端市场与竞争对手竞争，(那么)我不同意。”

Wester表示，玛莎拉蒂的近期销售计划将在2017年实现5万辆(去年全球销量为3.25万辆)，比预期晚了两年。此前，莱万特从吉普平台转向玛莎拉蒂自己的平台，将生产推迟到上月。

“我们对5万辆销量的预测一直依赖于SUV。

“2011年，我们说莱万特将于2013年底在美国上市，我们将在2014年或2015年全面上市。

经过长时间的讨论，我们决定放弃平底锅。我们把莱万特转移到意大利，我们需要一个新的工厂，很明显，由于转移，我们需要审查造型。

这导致了目前的2016年开始生产。这将在今年给我们带来提振。我预计这个数字将比去年显著增长。

“随着莱万特在2016年的全面上市——因为它的扩张不像一个大规模的生产商——随着所有版本的全面上市，在2017年的所有市场，我们的5万辆目标将肯定会在2017年实现。”

去年，玛莎拉蒂在澳大利亚的销量不到600辆，其预计在当地的销量将达到1000辆，这一预测也基于莱万特——首批交付定于今年晚些时候交付。该品牌预计，一旦所有改版的车型都在这里上市，销量将达到1500辆左右。

Wester表示，玛莎拉蒂的第一款运动型多用途车(SUV) "没有风险"会稀释拥有百年历史的意大利跑车品牌"新法拉利" (new Ferrari)。

他表示:“SUV是唯一一个增长逾5万美元的豪华车市场。”

“在110万辆车中，这类车占了54万到55万辆——SUV和其他所有车一样大。这样你就知道这个产品有多重要了。

“所有研究人员或多或少都有一个共识，那就是SUV市场将进一步增长——无论是大市场还是小市场。”

“在一个有9000万伤疤的世界里，根本不存在任何风险。9千万中的5万——这只是沧海一粟。它是百万分之几，不是百分比。这个品牌有发展空间，但要以自然的方式实现。(我们)永远不会违反这一点。”

在其他未来的车型新闻中，Wester并没有排除玛莎拉蒂在吉卜力V8版本中使用米斯特拉莱的可能性，吉卜力的V8版本将与宝马M5和更强大的夸特罗波特V8相竞争。但他否认这与允许奥迪使用Q2和Q4名称有任何关系。

“第二季度和第四季度是阿尔法和玛莎拉蒂的专有名称，”他说。

“大众集团请求帮助他们走出困境，延长奥迪的Q系列，所以我们允许他们在未来的第二季度和第四季度使用潜在的新的跨界车型奥迪范围。

“他们可以做到这一点，但我们不会放弃我们的Q2和Q4的名字。

“我认为，mistral这个名字的唯一所有者是一家冲浪板公司，与大众无关。”

当被问及玛莎拉蒂(Maserati)是否已调查了误译(mistral)这个名字作为性能子品牌的潜在用途时，他表示:“不，还没有。”