如果我有一个五分钱的摩托车手谁告诉我，他可以停止比一个防抱死制动系统，我会有一个小宝藏在备用零钱。 “现实情况，”我通常回答，“是你可能不能在恐慌的情况下刹车一辆ABS装备的自行车。”

本田2012年的CBR1000RRABS（$14800）没有留下什么理由来否认陆克文。 自行车的上升塞子（$1，000种选择）是一个组合系统-即它们根据停车需要独立操作前后制动器-并涉及一系列复杂的事件，涉及阀门单元、ECU和电机驱动的液压装置，以避免循环型ABS系统中的脉冲感觉。 请注意右边蓝线的平滑度（指示摩托车速度)和液压的更细波动(以红色显示）：

由于俯仰变化，如俯冲或后蹲改变了自行车的悬挂几何形状（因此，它的处理特性），本田的系统能够保持自行车的平坦，通过触发后制动微秒前，帮助稳定摩托车。 令人放心的是，如果这些电子设备故障，液压系统仍然可以停止自行车-尽管没有ABS。

我对这一切的看法？ 虽然早期的自行车防抱死系统并不是那么令人信服（有时甚至令人非常不安），但本田的C-ABS工作得很好，你永远不会知道它在那里，让你看起来像一个制动英雄-就像你喜欢的方式。