宝马继续推动传统的汽车技术边界和新作物的Bimmers展示了一些令人印象深刻的抛光专业知识在这一领域。

我们带着新的宝马330iM进行了一次旋转，看看宝马已经嵌入到这个核心模型的排队。

我们第一次看到我们即将涵盖的许多功能，当我们把宝马5系列在显微镜下回到2017年，宝马一直是头朝下的，改进系统从那时起(X5和1系列现在也有相同的技术)。

宝马还在其他几个制造商的车辆中有间谍，他们正在研究什么是趋势，他们是如何被业主接受和使用的，以及在不损害品牌期望的情况下展示和整合的最佳方式。

取消这一品牌预期并不是一个糟糕的开始。 宝马从来没有真正的车载苹果汽车播放或Android自动标准化应用程序编程接口。 在紧闭的门后，宝马（也就是其他声望品牌）的代言人经常觉得它降低了内部感觉，并使信息娱乐系统同质化，使销售人员感到紧张。

更好地提供与人群的差异化与您自己的品牌信息娱乐。

因此，3系列（等）没有提供Android自动的选择，苹果汽车只作为一个付费升级。

然而，苹果汽车游戏的选择是很好的集成，不需要一个丑陋的电缆使用，就像在许多其他汽车。 在这里，你可以蓝牙你的设备，然后把它扔到无线充电湾为驱动器，同时使用熟悉的苹果接口。

我们会说，通过我们所有的测试，车辆和汽车之间的蓝牙连接有时是片状的。 我们需要经常重新连接设备，但也意识到我们正在测试系统的极限，在宝马信息娱乐连接和基于无线的苹果汽车游戏之间切换相当多。 如果你确实选择了一个系统并定期使用它，那么这个系统是稳定的。

这个界面是通过几个非常漂亮的屏幕呈现给机舱的。 一个10.5英寸（27厘米）的触摸屏安装在高和中央，以及一个类似大小的仪表板屏幕，最初感觉很忙，但最终是一个充满活力的设计界面，赋予司机大量的信息。 它可以稍微定制，但这没有必要，也不是在虚拟驾驶舱。

还有第三个驱动可视化界面，全彩色抬头显示.. 宝马已经进一步完善了这个界面，有效和令人印象深刻的使用空间，他们的眼睛花了最多的时间。 该HUD进一步减少了对仪器面板上的进一步干扰的需要。

演示文稿的其他元素包括可配置的环境彩色照明、单独的中型气候控制屏幕（巧妙地改变夜间显示颜色）和硬按钮以及物理音量控制旋钮和大量预先设置的选择按钮，作为信息娱乐系统中任何东西的快捷方式。

汽车手册中有近50页专门介绍司机援助和联合试点系统，这些都是宝马的展示。

自适应巡航控制与速度信号识别系统集成，工作特别好。 方向盘上的SET按钮可以用来快速地将自适应巡航控制重置为当前的速度限制-即使这是一个临时的道路-工程速度限制。

我们会说，如果你想精细地设置巡航控制速度与方向盘安装的切换开关，你可能会发现它很小。

宝马上的相机和传感器系统非常好地阅读了道路。 我们在明亮的阳光、雨、黄昏和黑暗中进行了测试，很少有比默人没有捡起车道标记。 这既是对船上系统的证明，也可能是我们进行测试的委员会。

然而，车道保持系统是积极的。 只要准备一个小战斗，如果你想覆盖自动化系统从坚持驾驶车道。

接近控制警告系统是很好的校准，很少知道虚假警告警报在我们的测试期间。 例如，该系统提醒注意一辆从侧面驶来的车辆行驶速度比它应该的快，以及一名行人在繁忙的街道上慢跑，大约在汽车前面30米。 当警报在那里时，它们不会引起恐慌，而是让司机注意手头的工作。

当使用全Co试点系统时，与适应性巡航控制、车道保持和被动接近控制系统，汽车将本质上驾驶自己。 然而，这仍然离自治2级不远，所以宝马确保司机保持对方向盘的抓地力，定期警告，包括新的LED指示器在车轮本身。

330iM Sport‘s Co试点系统还提供了一个驾驶员注意系统，通过一个摄像头监控短跑顶部的驾驶员眼睛。 有趣的是，我们发现，相机有一个清晰的视线意味着方向盘设置高于理想。 因此，也许需要对这个系统的人机工程学进行一些改进。

远程无钥匙进入和锁定是一个很好的特点，虽然有一个故事相关：我们的测试车停在车口下，检测到钥匙在我的口袋里，当我从遛狗回家。 门打开，灯亮了，镜子打开。

我继续在我的家里，汽车重新回到锁定。 过了一会儿，我的电话响了，我女儿说她的一个朋友刚开车经过我们家，注意到我们的一辆车开着灯，担心我们会有一个平板电池。 这是一个很有爱心的街区。

在宝马的语音控制是一个进步，给予一个更现代的扭转在车内无实体的声音仆人。 你可以给汽车相当正常的说话命令，一个例子是“我太热了”，这将引发进一步的对话，设定气候系统的温度。

虽然语音控制系统得到了加强，但手势控制系统有点安静和有限。 这是好的，我们仍然不是在船上挥动双手在我们的信息娱乐控制或选择的目的。 这似乎比点击触摸屏更分散注意力。

宝马停车辅助系统与广泛的相机设置几乎是神奇的选择相机角度，以帮助进入尴尬，甚至不尴尬的停车海湾。 当寻找一个停车场时，这个系统将生动地向你展示哪些差距足够大，足以容纳你的宝马。

一个新的特点是能够记住旅程的最后一部分，随着按钮的闪烁，将向后转向模仿路径。 这很好，以一种稍微令人不安的方式，使司机能够从一个紧密的，甚至弯曲的车道，例如。

宝马多年来一直是先锋的连接车型，在我们的测试3系列中得到了改进。 车载应用程序允许查看新闻标题、天气情况甚至微软Office电子邮件和其他文档。 它工作起来很容易，而且如果你已经有了云内服务，比如电子邮件，就很容易设置。

宝马增强了智能手机的连接应用程序，允许车主从汽车上远程获取信息，并激活一些系统，如门锁、通风和灯光。 你可以找到你的车的位置，了解燃料负荷和许多其他信息。

我们在远程访问汽车的3D视图方面遇到了一些困难，尽管系统中的所有“批准”都设置为“是”。 这不是最有用的功能，相反，能够在寒冷的早晨预先设定汽车的温度，并向导航系统发送街道地址肯定是更经常使用的选项。

宝马连接驱动系统的最大奢侈品是礼宾服务，提供方便服务，通过人类礼宾将司机连接到有用的信息。

所有这些应用程序、信息和服务都很好地输入了非常好的宝马导航系统。 此导航学习您最频繁的路线，提供交通拥堵信息，最重要的是，易于阅读。 人工输入地址信息可能更优雅，但在大多数情况下，这是一个很好的工具，以获得A和B之间。

宝马继续推动现代汽车技术的边界，功能集继续过滤从更昂贵的车型。 这是一套很好的集成系统，使宝马的味道娱乐和信息在机舱内，同时容忍流行的替代苹果汽车游戏。

在5和7系列最初，现在更新和实施的模型范围，宝马的技术肯定是在前列。