斯柯达Karoq是一款很棒的SUV，我真的很喜欢它……但它也是一款让人困惑的车型。不是那种困惑;更多的是“我是在二年级，还是被挤到了三年级?”“有点不确定。你看，名字古怪的Karoq介于“小型”和“中型”SUV之间。

但到底是哪一个呢?

VFACTS是一个阴暗阴暗的组织，大多数消费者从未听说过，也很少在工作日上午10点的闲聊中联系。VFACTS对澳大利亚新车进行了官方但模糊的分类，认为斯柯达Karoq是一款小型SUV。

这是基于斯柯达Karoq SUV的尺寸做出的判断，车身长4.38米。现在，中型的现代途胜(Hyundai Tucson)车身长4.48米，马自达(Mazda) CX-5车身长4.55米。

因此，把Karoq与极小的367米的铃木Jimny放在“小型SUV”的行列似乎有点离谱。或者明显不正确，随你怎么想。

甚至定价Karoq接近CX-5和图森市的29990美元(加上行车成本),鉴于我的妻子最近买了一个二手2016现代图森市,我能行他们一边和另一边和测试的客运和货运空间——这非常相似。

欧洲SUV只有一款车型，那就是斯柯达Karoq 110TSI。这个数字意味着它配备了一个1.5升的涡轮汽油发动机(110kW/250Nm)，在繁忙的高速公路坡道上，它的工作非常出色。

现在，这个小引擎可能是VFACTS智囊团错误地认为它是一款紧凑型SUV的另一个原因，但无论如何，这款大众集团的汽车有着与大众途观SUV一样令人印象深刻的油门响应和快速的双离合器齿轮变化。这款车已经被归入中型运动型多用途车(SUV)的行列……它基于与Karoq相同的MQB平台……但我跑题了。

大众(volkswagen)生产的110TSI涡轮汽油发动机在低转速下运转平稳、精致、安静，但当你加大油门时，它就会发出噪音、变得不那么镇静、反应也不那么灵敏。

在较高的速度下，Karoq的小型涡轮增压四缸发动机缺少一点mumbo的功能，但当你想要在高速公路上超车时，双离合器变速箱会迅速而平稳地启动，让引擎发动起来，几乎掩盖了它的低功率输出。

我估计斯柯达的Karoq Sportlinemodel已经被澳大利亚确认，它拥有更大的19英寸合金车轮和价值140千瓦的2.0升涡轮汽油发动机，将会非常有趣。

这款车没有方向盘换档装置，但也不是必须的，变速箱通常是主动的，有两个乘客和少量行李，引擎在高速公路上只使用5.0L/100公里，非常经济。它还可以自动关闭两个汽缸，也就是一半的引擎，这意味着你可以使用一个750cc的小引擎，或者0.75升——比很多摩托车引擎都小!

在马鞍上骑了一个星期，每天在缓慢移动的保险杠到保险杠的交通堵塞中上下班，我最终的燃料数字是7.9升/100公里，我认为这对于这样重量(约1400公斤)和大小的车辆来说是非常令人印象深刻的。

这是一辆安静的车在高速公路上，虽然有一点风噪音从镜子以110公里/小时，广东立体声有很大的清晰度。问题是，以前有人听说过广州吗?

斯柯达Karoq被扔到几个角落里，感觉就像大众的途观，有着令人惊讶的动感。这很有趣，也很有能力。转向模糊，但汽车有良好的道路保持和乘坐舒适性。

有一个盲点援助功能,闪光的镜子,总比没有好(但我总是喜欢磁头检验,技术),但我更喜欢马自达系统闪光在dash——这意味着你获取信息更快、不需要休息你的眼睛到路上。

总的来说，这辆高座的斯柯达Karoq提供了良好的路况视野，尽管测试中的这辆车已经完全被选中，但它的附加功能只是为了拥有，而不是必须拥有。

豪华版(3600美元)增加了18英寸的合金车轮，一个自动供电的尾门，皮革指定的内饰，前停车传感器和自适应LED大灯。该技术包($3200)增加了一个免提供电的尾门，自动泊车，无线电话充电，数字广播和升级的信息娱乐系统。最后是旅行包(1700美元)，如果你问我，它是最便宜也是最好的，增加车道辅助，盲点检测，后交叉交通警报，折叠后视镜和一个电动驾驶员的座位。

但标准功能，如双区气候控制和自动加速和刹车几乎任何类型的道路，通过自适应雷达巡航控制，是相当令人印象深刻的。我们说的是音频级的技术。

侧窗和后挡风玻璃的视野非常好，多亏了垂直玻璃，唯一的问题是功能大于形式，你有时会得到一辆车，看起来就像一袋碎螃蟹，就像它一样。

总的来说，这是一辆非常容易驾驶的车，不仅因为它有所有的停车传感器和倒车摄像头(或自动泊车装置)，还因为它的尺寸很合适——不是太大，也不是太小。你可以称之为中型……轻推，轻推VFACTS。

虽然我发现，看着斯柯达(Skoda)卡洛克(Karoq)运动型多用途车(SUV)外观设计欠考虑、单调、不完整，让我感到痛苦，但内饰是一种感官享受。

我的第一印象是:“哇，车的外观怎么这么烂，而内部又这么时尚?!”“我个人的观点是，大众集团的母公司大众集团内部有一个阴谋，目的是确保斯柯达汽车看起来有一到两代人的历史，这样销量就不会超过大众。这只是一个理论——但真正的蓝色，一只喝醉的狨猴用触控笔可以做得比这更好。

坐在前排座椅上，首先吸引眼球的是一个巨大的8.0英寸触摸屏，它与大众和奥迪使用的齿轮相同。图形非常清晰，操作也非常直观，具有智能手机般的滑动和捏动功能。

然而，一个缺点是缺乏模拟音量拨号。你必须用触摸屏来改变音量，我觉得这很随意，而且很费时间。方向盘上有音量控制，这在很大程度上弥补了驾驶员的不足。

柔软触感的dash塑料给Karoq带来了一种比其他到处都有硬塑料的竞争对手更高档的感觉。它有一个彻底的现代室内设计，有一个经典的吸引力和按钮手套箱使它感觉有点特别。这款车甚至有无线充电的技术包，但总是有一个USB接口，如果你想要以常规的方式充电和/或想要使用Android Auto或Apple CarPlay。

方向盘是一个经典的单位与良好的按钮放置和所有的开关齿轮，如指示灯柄，是愉快的操作。这是非常奥迪。

后座空间很好，有后通风口，两个等固锚定适合儿童座椅和三个顶部系绳点。在引导系统中找到足够的灵活性和功能性。

开机有这么多的选择，挂钩和分隔，它几乎是一个乐高设置在那里。你可以前后滑动后座，提供479到588升的货运空间——比大多数中型suv多很多，比如CX-5的442升。把后排座位折叠起来，就能释放出1605升的酒精。但是等一下，它会变得更好——完全去掉后座，你将看到1810升。这是一个很多。

对于一辆欧洲车来说，它提供了一个相当好的保修期为5年/无限公里的保修期——和大多数亚洲车一样。上限价格服务意味着你每年将支付大约360美元，这是非常有竞争力的一个欧元进口。

就像来自捷克共和国的许多东西一样，斯柯达卡洛克也是一个外形奇特的单位。但如果你抛开它毫无创意的外观设计，你会发现它是装备最好、最经济、驾驶最有趣的运动型多用途车(SUV)之一，嗯，属于中型运动型多用途车(SUV)。是的,肯定的媒介。