丰田-马自达正在为该品牌的商标旋转发动机的未来计划倾力。 马自达在一份庆祝公司成立100周年的新闻稿中表示，该旋转将作为新的MX-30电交叉机的射程扩展器返回。

这款车预计将在欧洲和日本上市，在去年的东京车展上首次亮相，推出了一款电动汽车，新的设计线索和前后门相互摆动。 现在，马自达正在暗示一个混合版本使用旋转发动机可能是沿着道路。 在一个媒体发布突出马自达的旋转发动机发展历史，汽车制造商指出，一个小的Wankel发动机被用作范围扩展在一个原型马自达2EV。 马自达说：“一个类似的系统可以找到马自达MX-30，一个全新的电池-电动交叉越野车今年到达经销商。” 欧洲和日本的全电MX-30使用了相对较小的35.5-kWH锂离子电池和105-kW电机，表明范围相当小。 但是，一种混合动力发动机作为一种射程扩展器，可以扩大其他市场的吸引力，在这些市场上，司机记录更长的距离，如美国，给予车辆更广泛的操作区域。 马自达说，2018年，它将在2020年恢复其旋转发动机，作为一个车载电池充电器的范围扩展混合动力汽车。 这一宣布是一项计划的一部分，该计划旨在到2030年使射程扩展器和电动汽车占马自达投资组合的5%。 但是马自达一直对旋转器会重新出现哪个铭牌的事一无所知。 旋转发动机，使用旋转叶片为车轮提供动力，自1967年以来一直是马自达的骄傲点，当时它开始在Cosmo Sport/MazdaS110中销售这项技术。马自达的技术实力被展示在787B赛车上，它在1991年赢得了勒芒24小时耐力赛，这是日本品牌或旋转发动机汽车的第一次胜利。 2012年，马自达(Mazda)在销量下滑的情况下退出了RX-8引擎。 但在2013年，该品牌提供了一个预览即将推出的系统原型形式，作为汽油动力0.33升范围扩展器在马自达2掀背车重新配置运行的电机。 该车辆的名称：RE范围扩展器，简称旋转发动机范围扩展器。 马自达说，旋转发动机非常适合这项任务，因为它是紧凑，强大和安静。