令人叹为观止的面孔，与C7完全不同的比例以及通过充满异国情调的表圈显示的中央发动机已经引起了人们的想象。1,500位来宾，第一次能够欣赏到该车在加利福尼亚州圣安娜市的一个机库中揭幕。

显然，对这款新Corvette的一瞥立即引起了无数问题。例如，我们是否要将上一代模型保留在市场上?我们要提供可转换版本吗?最重要的是，这款新Corvette的价格是多少，它似乎想与最具异国情调的欧洲汽车竞争?

因此，Corvette C7不会继续其职业生涯。对她来说，这是天鹅歌。请注意，如果您是这种模式的忠实拥护者，现在是时候开展黄金业务了，通用汽车希望通过提供大量折扣来清算它们。

敞篷车?按照传统规定，要在2021年之前。自从C4于1983年问世以来，通用汽车一直在让其客户垂涎三尺，然后才推出其敞篷版。C8(第八代克尔维特)也是如此。

至于价格，加拿大通用汽车公司宣布其建议零售价为69,998美元。考虑到2019年Corvette的基本价格约为65,000美元，毕竟考虑了所有变化，这是一个最小的增长。因为即使这辆车现在具有国际视野，但通用汽车仍然无法使一直崇拜它的人无法使用它。

凭借此新版本，2020 Corvette彻底改变了其方法，以吸引过去从未考虑过的客户。市场已经证明，年轻的跑车购买者几乎没有考虑过Corvette，而是转向德国品牌，尤其是保时捷。因此，雪佛兰的目标是用一种既能吸引克尔维特爱好者，又能吸引追求性能，风格，豪华和出色装饰质量的人的汽车来纠正这种情况。

在这方面，通用汽车在演讲中坚持认为他们必须提供与众不同的驾驶室。充斥着高级时装和尖端技术的环境。新型Corvette还提供了由真正的铝和碳纤维组成的内饰选择，可以在某些座椅的后部找到它们。实际上，雪佛兰提供三种座椅选择，从注重舒适性的斗式座椅到为在赛道上行驶而设计的座椅。还提供六种内部颜色和几种缝制阴影的选择，以便买家可以根据自己的喜好定制内部。

显然，targa屋顶面板又回来了。这是以前的Corvette车主的要求，他们可以像过去一样选择颜色匹配的车顶，碳纤维或透明的车顶。

受到赛车和航空学的启发

这就是雪佛兰设计师介绍新C8的设计的原因，该C8的显示比例与之前的版本完全不同。曾经以长长的，非常具有侵略性的枪口为特征，但新的Corvette仍然保留了其突出的挡泥板和前灯，总的来说，让人想起了C6。然而，非常长的后部区域确定了位于乘员后方的机构的存在，这也改变了对货物空间的管理。实际上，C8现在提供了一个前行李箱以及一个后部货舱，但是，它并不像过去那样庞大。但是不用担心，您可以轻松地装两个高尔夫球袋，这是Corvette当前购买者的另一项要求。

显然，很难与Acura NSX和Audi R8等模型相提并论。两辆车当然要贵得多，但仍在雪佛兰的十字准线中。然而，应该指出的是，在过去的几十年中，这种类型的配置一直是众多造型研究的主题，第一台中置引擎的Corvette早在60多年前就已被设想出来。然后，仅在1980年代，提出了两个如今颇具传奇色彩的概念：Corvette Indy和CERV III。

野兽之心

谣言仍然指向5.5升V8，可以容纳涡轮增压甚至混合动力。但与此同时，通用汽车保留了其6.2升V8小型发动机，该发动机已经过重新设计，可提供495马力的功率。请记住，该引擎不需要任何增压，这使其成为该细分市场中同类产品中唯一的V8。

为此，雪佛兰与Tremec合作开发了八速双离合顺序变速箱，这将是唯一提供的变速箱。因此，我们告别了手动变速箱，但买家选择了大约20%的变速箱。为了解释这种选择，通用汽车公司将这种盒子的安装与这种新的底盘结合起来表现出了技术上的复杂性，这种底盘可以让我们记住一个处于中央位置的发动机。

但是，在纸面上，该盒子将有助于实现非常高的水平性能，在0-96 km / h(0-60 mph)的加速时间不到三秒。从技术上讲，Corvette的重心降低了10毫米。该车的重量分布比过去重了几十公斤，今天的重量分布为前部40%，后部60%。

P305 / 30ZR20尺寸的超宽后轮胎也用于确保最大的牵引力和非凡的操控性。也就是说，牵引力之所以如此出色是因为发动机位于车轮上方，从而产生了可增强抓地力的配重。请注意，这一细节说服了克尔维特(Corvette)的工程师改用中置引擎，因为物理定律使提高前引擎和后轮驱动的汽车的性能非常困难。

克尔维特(Corvette)以全新的铝结构为基础，其中心隧道由碳纤维制成，因此可以增强其结构刚度，同时最大程度地提高门的间隙。还有一个碳纤维设计的保险杠结构，以及由超轻树脂制成的前后箱的储箱。

Z模式!

随着2020年克尔维特(Corvette)的到来，将提供几种性能选装套件，以吸引要求最苛刻的驾驶员。因此，工程师们创建了一个名为Z模式的应用程序，该应用程序通过放置在方向盘左侧的按钮激活。后者使得可以修改发动机，变速箱，磁悬浮，转向和各种驾驶辅助系统的管理参数。甚至排气的声音也会通过它，从而产生更出色的感觉。

为什么选择Z模式?很简单，因为后者结合了Corvette多年来提供的不同套装的DNA，包括名称Z51，Z06和ZR1。我们还可以想象一下，字母Z是对克尔维特(Corvette)的创始人祖拉(Zora Arkus-Duntov)的致敬。

可能由大多数购买者订购的选项Z51提供了什么?带有手动调节弹簧，较大制动器，特定轴比，增强型制动器和发动机冷却系统以及限制较少排气的悬架。

即使新的Corvette是雪佛兰生产的最高效的汽车，通用汽车也坚持其实用性和舒适性。一款更加人性化，易于驾驶的汽车，其平稳的行驶和隔音效果令人印象深刻。

强制性通过

对于某些发烧友而言，这可能是“真正的”克尔维特(Corvette)的死亡。因为即使这辆车提供了让人想起以前模型的美学特征，所以很明显，方法也不相同。因此，一辆汽车可能会震撼一些纯粹主义者，但仍然有可能吸引大多数发烧友，同时又吸引那些曾经认为是媚俗的人的注意。由于必须被接受，克尔维特(Corvette)随它拖动了在某些人眼中仍然贬低的图像。

可以肯定的是，有很多人将为获得第一版而奋斗，第一版将在今年年底登陆。经销商将不得不运用技巧来进行一次斗鸡，以免疏远那些别无选择的人，而只能等待2021年的车型。我们敢打赌，届时C8将向我们展示其他惊喜。

此外，请记住，通用汽车始终能够使克尔维特(Corvette)爱好者保持悬念，他们每年都能够发现新选项和新版本，并且功能和性能更高。并请放心，C8也不例外。

最后，我们要提到雪佛兰计划从明年开始在全球100多个国家/地区销售Corvette。某些认证过程仍在进行中，但通用汽车确认将首次生产右旋Corvettes，无疑是针对英国，亚洲和澳大利亚的市场。

可以肯定的是，肯塔基州鲍灵格林工厂的员工不会失业!