首席执行官高乡孝五今天详细介绍了日本汽车制造商的未来。更少的型号和版本

首先，本田打算在全球范围内合理化其范围，以保持三分之一。八乡说，一些相似的地区模型将被淘汰并合并，以为一组地区创建更胜任的模型。

谁会在加拿大遭受斧头袭击?现在还为时过早。

本田建筑

将实施一个名为“ Honda Architecture”的新全球平台，以最大程度地提高车辆开发效率并增加零部件共享。这与丰田和斯巴鲁等最近采用的策略相同。

汽车生产中使用的工作时间将减少30%，并将重新分配以加快先进技术方面的研发工作。本田预计到2025年，其生产成本将比2018年降低至少10%。

在新平台上建造的第一款汽车将是本田在2020年向我们宣布的世界车型。不幸的是，八乡不想公开其身份。当前的思域和CR-V分别于2016年和2017年推出，因此它们中的任何一个都有意义。让我们打赌思域，它有点老，并且受到新的丰田卡罗拉和马自达3的严重威胁。

混合动力车成为聚光灯

但是，在此之前，小巧的Fit将在今年秋天的东京车展上进行完全重新设计和展示。作为一种选择，它将提供本田两引擎混合动力系统的更紧凑，更现代的版本，以实现出色的燃油经济性。我们不确定北美市场是否会收到Fit Hybrid，但由于本田希望到2030年将其三分之二的产品电气化，所以一切皆有可能。

显然，该电气化计划将主要侧重于混合动力技术，而本田则将其系统扩展至整个产品目录。除了确认本田e原型车将在日本和欧洲以相同的名称销售外，没有任何关于插电式混合动力车或全电动车型的消息。

正如先前宣布的那样，本田将在北美与通用汽车合作开发电池。