BOUCHERVILLE(魁北克)-加拿大本田邀请我们到其位于Boucherville的行政中心乘一辆氢燃料电池汽车的车轮。它是本田Clarity的三个变体之一，其中只有插电式混合动力版在加拿大市场上可用。

尽管本田公司的汽车采用锂电池电动化，但该汽车制造商认为氢是未来的燃料。对于本田而言，插电式电动汽车只是向更可行解决方案的过渡。

但是在进一步讨论之前，当我们谈论氢能汽车时，我们到底在谈论什么?关于所有天然气，有一些神话。许多人认为它会爆炸，制造炸弹，“不稳定”并且生产复杂。事实恰恰相反...

当然，与任何其他气体一样，存在与氢气相关的风险，就像与汽油相关。但是，通过将过量的电力注入水中而产生的氢气目前已被多家工业公司以非常安全的方式用于各种过程中。魁北克公司法液空公司就是证明。

氢汽车实际上是电动汽车，就像我们在路上看到的那样。唯一的区别是它不依赖锂电池来存储能量。但是，它完全不受电网，充电时间和与电池相关的自主性限制。这就是本田认为这是未来的真正解决方案的地方。目前，我们已经习惯于在汽车中行驶很长一段距离，停下来几分钟以填充油箱，然后迅速返回道路。

根据制造商的说法，在汽车充满之前必须插电并等待几分钟是倒退的一步。即使使用更高效的电池，我们也要等待大约15至20分钟才能等待大约80%的充电，而不会忘记汽车依赖于已建立的电网的事实。

我们像汽油车一样加油

燃料电池车仅需几分钟即可充满。我们驾驶的原型机使用的电动机可产生174马力和221 lb-ft的扭矩，总续航里程为589 km。

该原理实际上是化学反应。是的，氢能汽车仍然使用锂电池作为主要动力，但是这种电池比传统的电动汽车小得多。通过一种称为“燃料电池”的催化剂，该催化剂与汽油车排气系统中的催化剂有些相似，因此化学反应使氢气-来自安装在车辆后部的储罐-释放电子。这些电子然后存储在锂电池中。

另外，从该过程中释放的唯一物质是蒸汽。是的，蒸汽!很有意思…

还有几个挑战

到目前为止，对于本田和其他一些也相信技术的制造商(丰田，宝马，现代，通用)而言，最大的挑战是基础设施。本田的长期愿景是在加油站安装氢气泵。实际上，氢动力的Clarity目前在加利福尼亚州使用，可以在一些试点服务站租用并重新加注。

本田相信有可能建立一个可行的加氢站网络，尤其是在魁北克，那里生产所需的原料丰富且可再生。制造商宣称，甚至可以想象加油站直接在现场生产氢气。哇!

在城镇和高速公路上短暂漫步后，我承认我对可以很好地在加拿大销售的产品感到惊讶。驾驶与传统电动汽车相同，始终欢迎电动机的低端扭矩，并且再生制动保持不变。该车甚至发出一些过冷的压缩空气噪音，让人想起涡轮汽油发动机的声音。

适应我们的气候?

这项技术是否会获得动力，是否可以建立基础设施以及可承受的使用成本还有待观察。目前，本田正在加拿大进行测试，以更好地了解该系统在寒冷天气下的行为。氢气已经是一种非常冷的气体，因此在那里没有问题。相反，应该在极冷的温度下观察到蒸汽和湿气的排出。

总之，只有未来才能告诉我们氢是否是未来汽车的真正解决方案。当然，考虑到本田，丰田，现代和通用汽车等制造商在技术上投入的资源，很明显，确实存在着巨大的潜力。我们生活在迷人的汽车时