德国著名的性能品牌都以不同的包装和步骤销售性能，从宝马的M Sport或梅赛德斯·奔驰的AMG包到成熟的M和梅赛德斯-AMG车型。现代汽车希望在零售金字塔的顶部采用N款车型，例如北美的Veloster N和欧洲的i30 N(工厂赛车N辆占据金字塔的最高峰)，以及不断扩大的N Line车型系列来追随这些脚步。在他们下面。首先获得E系列的是Elantra GT N系列，其次是Elantra和Sonata轿车。

完整的Sonata N Line套件尚未共享太多信息，但在2019年12月的动力总成背景资料中，我们了解到，这款新猛兽的核心是2.5升涡轮增压“ Smartstream”汽油直喷(TGDI)发动机，应产生290 hp的功率和310 lb-ft的扭矩。这比下一个性能最高的索纳塔(Sonata)高出61.2%的动力颠簸，扭矩显着提高了59.5%，索纳塔涡轮增压1.6升发动机的功率为180 hp，195 lb-ft。相对于Elantra GT N Line 25%和30%的动力和扭矩颠簸，这确实令人印象深刻。

要达到如此大的性能提升，就需要对制动器，弹簧和减震器进行相应的加固和重新调整，这无疑是工程师们必不可少的。车队是否能够将这种大型前驱轿车转变成在Elantra GT和Veloster N之间发挥作用的可靠的后路燃烧器?考虑好我们的手指，并真正地交叉。

除了性能之外，N Line套件还提供了相对于标准Sonata的许多视觉更新，包括新的仪表板，赛车格栅和三个大型进气口。后面的周围是一个新的后保险杠，带有双排气口，侧翼是一个新的下部面板。一组19英寸合金有助于完成运动外观。在内部，该模型受益于深色镀铬饰板，更重的软垫座椅，方向盘上的红色缝线以及N线徽章(您还应该如何知道自己身在奏鸣曲中而又有一点点天赋?)。

接下来的问题是现代将为这种设备收费多少。如果它采用与将基本Elantra GT自动升级到具有七速双离合器自动变速器的Elantra GT N Line所支付的费用相同的大约20%的附加费，那么这应该会带来SEL规格Sonata N Line的价格至约34,000美元，或限量一级至41,000美元。无论如何，将高性能车加载到受限规格是个坏主意，而Accord 2.0T Touring的最高售价为37,355美元，而装载的Camry XSE V-6的最高售价仅为39,000美元，我们希望Sonata N Line成为规格'。 d的价格略低于40,000美元。