驾驶很有趣，却没有停车的乐趣，特别是如果您驾驶一辆巨大的副驾驶皮卡车。好吧，如果您能找到配备了博世基于基础设施的自动代客泊车系统的停车结构，那么您的2021福特F-150 或其他新型福特汽车可能会在不久的将来代客泊车(此处是福特Escape实验参与者的照片)。

我们坐在许多代客泊车的汽车中。大多数人依靠车辆上的传感器，软件和计算能力来执行此任务。您开车进入建筑物，退出车辆，调用汽车的智能手机应用程序或按遥控器上的按钮，车辆就会感觉到周围的环境，低速驶过建筑物，找到开放的停车位，然后拉动进去。当您称赞它的回报时，它会颠倒该过程。这很像五级自主权-硬件和软件成本可预见-但在狭窄的空间中以超低的速度运行，这大大降低了责任问题。

博世的目标是通过将感应和交流的动力从车辆中拉出来，而是将其内置到停车结构中，从而加速采用这种自动停车。为了演示该系统，博世与福特和底特律市最大的房地产开发商贝德洛克(Bedrock)合作，在位于密歇根中央车站(Michigan Central Station)固定的福特新出行创新区附近的科克敦(Corktown)的贝德洛克(Bedrock)的组装车库中演示该系统。

车库有一个指定的“下车区”，驾驶员在该处爬出车辆，打开一个应用程序，并命令车辆停车。该应用程序支付停车费，传达重要的车辆参数(主要是尺寸和转弯半径)，并授权车库基础设施控制车辆。在这一点上，车库中有一系列精心设计的激光雷达传感器，并与现场计算机联网，可跟踪通过车库的所有车辆的行驶情况，并监视每辆车周围的区域是否有障碍物。它假定通过Wi-Fi连接到汽车中的嵌入式调制解调器对汽车的转向，变速箱，加速和制动进行电子控制。这个“机场指挥塔”

在为期一个多月的示范项目中，此类嵌入式调制解调器和应用程序控件已安装在福特Escape测试车队中，所有2021年福特F-150卡车都将配备这种调制解调器作为标准设备。显然，新型F-150还配备了所有必要的电子控件，以使博世基础设施能够指挥停车操作。

对车库操作员来说有什么?通过指定一个专用于自动代客泊车的区域，减轻了留出空间以打开门的需要，这意味着车辆可以停在彼此之间如此近的位置，以允许声称可以增加20%的车辆数量停。显然，它还可以启用预付费和提前预订的停车位。通过将公众限制在下车区域，可以减少垃圾的收集，降低盗窃和故意破坏的风险，并大大减少车库所需的光或热。这些节省成本和增加收入的机会将有助于为前期资本支出提供资金。

博世还指出，尽管此演示使用激光雷达传感器，但它正在使用立体视觉摄像头的系统上工作，这提供了安全监控的额外好处。

目前尚无计划推出的自动代客泊车服务，但是随着停车场基础设施的推出，大量新车只是空中软件，无法实现此便利功能。