当吉姆·哈克特(Jim Hackett)在2017年接任福特首席执行官时，他带来了一种设计方法，他称之为“最小可行的原型”。简而言之，哈克特的心态是汽车制造商应避免将太多的钱花在昂贵的原型车上，这通常会使公司感到财务上的压力，迫使他们看到潜在的低于标准的项目完成。

福特使用这种方法制造了2021年Mustang Mach-E电动跨界车以及2021 Bronco SUV。对于后者，Hackett的方法使团队能够处理诸如汽车的可移动门和车顶，以及Bronco的车身面板和后视镜的放置之类的物品，同时使他们能够跳过细线在向原始Bronco致敬的同时，还使SUV新颖而又实用。

福特首席产品开发和采购官Hau Thai-Tang在2021年Bronco全球发布之前接受采访时对MotorTrend表示，创建2021年福特Bronco通常需要三年时间，从构思到生产就绪型汽车 。

从一开始就知道该模型的开发成功，因此会带来一系列带有Bronco徽章的车辆，首先是框架式两门和四门Bronco以及一体式Bronco Sport。Thai-Tang不会谈论未来的电气化计划或Bronco Raptor。

但是，他分享说，使用便宜的原型可以带来Bronco客户最喜欢的功能。鼓励团队使用“我们非常快速地构建非贵重的原型，然后与客户进行测试以获取反馈并进行改进。因此，我们使用泡沫核心模型做了很多工作，以探索可移动门，可移动顶部周围的想法。”

因为该程序没有在概念和原型上花很多钱，所以“您可能会很快失败，然后进行调整，利用学习的知识去做其他事情。” 在泡沫模型的帮助下，团队意识到四个全框架门很重，难以拆卸且难以存放。这是一个需要解决的问题。设计师和工程师了解 吉普牧马人的客户，他们会在步道开始时关门，将物品拴在树上，然后回来取回碎片。这并不总是那么容易，也并不方便，“因此，我们开发了无框门，使我们可以将所有门存放在车辆的后部并随身携带，” Thai-Tang说。

移动那些后视镜

泡沫模型还导致将Bronco的侧后视镜放置在A柱的底部(同时仍满足涵盖所需视野的法规)。Thai-Tang说，设计师和工程师可以进入模型并获得对其中可见度的良好印象。

开发过程还利用了虚拟现实。整个方法正在整个福特公司进行制度化，以进行全球产品开发，并且还将应用于业务模型。Thai-Tang说，结果是工程支出减少了30%，而且缩短了上市时间。“这非常重要。您可以想出一个更好的解决方案，而无需花费大量时间和资源来制作昂贵的原型工具带来的非常昂贵的东西。它可以使您变得更快，更省钱。”

至于重新设计野马车，该产品负责人表示，要带回标志性的福特车型并不吓人。该团队具有开发野马的先前经验。在某些方面，Bronco更加容易，因为它已经投放市场了很长时间，以至于许多潜在客户都不记得它了-或者他们只记得OJ Simpson汽车追逐中的白色Bronco。最大的挑战是：“您想向过去的人们致敬多少，以及如何向前迈进，以便您不仅仅是策展人。”

扩展Bronco名称是一项有意的策略。福特的首席运营官吉姆·法利(Jim Farley)认识到SUV细分市场仍在增长，但是竞争激烈，各种选择很快变得非常商品化。“如果您在市场上没有差异化的产品定位，那么很难在价格上取得任何价值。因此，我们有意做出决定，我们不会瞄准中间市场-不要尝试出售香草冰淇淋，但洛矶路(Rocky Road)也许还有超人冰淇淋–以吸引一组独特的客户。”

“所以我们有意说我们将以两门，四门和Bronco Sport打造一个Bronco家庭。我们有意将Escape重新定位为公路上，更先进的车辆，为Bronco创造了空间体育向另一个极端发展：越野爱好者，我认为它将对我们很好，不会用一个替代另一个，所以我们将赢得新客户并与市场上的其他人区分开，这将使我们能够控制定价，” Thai-Tang说。

福特有信心新产品将获得回报，这是从汽车向SUV和皮卡车转变的一部分。野马将在该公司的密歇根州组装工厂生产，该工厂曾用于制造 福特福克斯和福特C-Max。Thai-Tang说：“我们决定退出传统的客运轿车，并花了我们本来会用来更新它们的钱，并将其用于将Bronco和Bronco Sport等新产品推向市场。” 2021年，当密歇根装配厂建造Ranger和Bronco时，该厂相对于生产汽车的年利润将额外增加10亿美元。停产汽车存在争议，“但该决定从明年开始对该工厂的价值达十亿美元。”