有许多非凡的AMG车型，但是Black系列是​​传奇。实际上，自从令人毛骨悚然的SLS Black系列停产以来，AMG产品系列中就已经没有该商标了，这似乎是传奇系列的最后一部。这一切都随着2021 Mercedes-AMG GT Black Series的改变而改变，该系列采用了 我们所知道和喜欢的三角星的 保时捷911战斗轿跑车，并将其提升了一个(巨大的)缺口。

除了原始的马力数据，这里还有很多事情要做。尽管如此，我们必须从动力总成开始，因为AMG GT Black系列的包装确实是疯了。最坚固的“常规”梅赛德斯GT，GT R和GT R Pro从AMG的双涡轮增压4.0升V-8发动机中提取577 hp的功率。全新的2021 GT黑色系列凭借其720匹马(以6,700 rpm的速度运行，比红线还短500转!)将其吹灭。跳了143马力!同时，标准扭矩为590 lb-ft，最低转速为2,000 rpm。

仅对涡轮增压器进行增压是不足以单独提供这种动力的(通过更大的压气机轮和中冷器，涡轮增压器现在总共可增强24.6磅，高于AMG GT R的19.6磅)，因此AMG塞住了手技术制造的引擎。这也是非常适当的，因为AMG GT黑色系列代表Tobias Moers担任AMG董事长的竞选结束， 然后他离开阿斯顿·马丁(Aston Martin)从安迪·帕尔默(Andy Palmer)手中接管了该英国品牌。

摩尔人和公司做了什么?首先，横轴曲轴熄灭，而平轴曲轴沉没。对于高性能汽车，平轴曲轴具有很多优点(和一些合法的缺点)，但是对于Black系列，某些折衷方案是可以接受的。使其成为终极AMG GT。首先，运行平底曲柄的V-8的均匀点火顺序使工程师能够优化歧管以提高流量。这意味着更多的力量。另一个优势是真正出色的油门响应。这个平面弯曲的八角音也将与其他AMG GT型号的交叉平面音素明显不同。

修改足够广泛，以使引擎获得一个新代码：M178 LS2。对我们有意义。它可能基于较小的AMG引擎，但这是完全不同的动物。

2021 Mercedes-AMG GT Black系列：更轻，更快，更快，更坚固

由于基础硬件具有足够的功能，因此，其余传动系统更改的参与较少。有一个七速双离合变速驱动桥已升级，可以处理发动机增加的扭矩。同样，AMG增加了变速箱的冷却能力，以帮助其更好地处理硬盘行驶中的滥用情况。班次时间和班次编程也进行了调整，以提高赛道表现。动力通过碳纤维驱动轴向后引导，碳纤维驱动轴穿过更轻的扭矩管，该扭矩管也由碳纤维制成，而不是较小型GT的铝扭矩管。最终结果是扭矩管重量减轻了40%。

虽然发动机是AMG GT Black系列的动力核心，但可以说它仅次于高耸在汽车后躯上方的双翼飞机机翼。较大的叶片元件为碳纤维，上翼的较小襟翼采用电子控制，并与AMG Dynamics模式绑定。襟翼缩回时，有助于加快行驶速度，但可以弹出以辅助制动或转弯。与Black Series运动的其他Aero Mod搭配使用时，该机翼在155 mph的时速下可提供最大882磅的最大下压力。

减轻重量也是这里的一个因素。除了碳纤维扭矩管外，Black系列还欢迎其他地方散布碳纤维。车顶，后舱盖，变速箱支架，车身底部，甚至是三向可调节的空心防倾杆都是由这些东西制成的。在碳纤维不实用的地方，经常使用铝。陶瓷制动器还有助于减轻簧下重量并提高制动性能。

在操控方面，黑色系列的许多硬件都来自GTR。不过，梅赛德斯仍调整了此720马力的怪兽，以更好地应对颠簸的赛道，例如纽伯格林Nordschleife，以提供足够的柔韧性以保持附着力。米其林Pilot Sport Cup 2 R MO轮胎。令人惊讶的是，这种车辆专用轮胎有两种配混料：一种标准的“软”橡胶和一种用于高温履带的较硬的配混料。

也不必担心稳定性控制保姆会破坏乐趣。AMG称，牵引力控制系统带有一个多位置干预开关，可以控制各种参数，驾驶员可以随时对其进行调整。1级是在潮湿条件下的保守设置，而9级则允许最少的干预。该系统监控车轮打滑并控制发动机扭矩以及锁止后差速器的接合。

GT的微妙内饰通过黑色系列特有的对比橙色细节和缝线迎来了一阵色彩。可悲的是，该车的碳纤维桶形座椅在美国或加拿大不可用。相反，我们只能使用较小的“ AMG Performance”座椅。

这个性能套件有什么用处?好吧，AMG声称GT Black系列将在3.1秒内达到60 mph的时速，达到最高时速202 mph。但是这些数字并不是我们希望Black Series最终讲述的故事。相反，我们希望这辆车的真实性能叙述能在赛道上实现。