欧洲的驾驶者也正朝着跨界车方向发展，因此，掀背式掀背车的定义也在不断发展。福特用新型的Puma ST来说明这一转变，它是一款城市友好型的软包车，它结合了Fiesta ST强劲发动机的发展以及购买者对高座椅位置的渴望。它主要是为欧洲市场开发的。

彪马ST的动力来自1.5升涡轮增压三缸发动机，该发动机通过六速手动变速箱向前轮发送200马力和236磅-英尺的扭矩。福特引用了6.7秒的0到60英里/小时的时间，以及137英里/小时的高速公路友好型最高速度。或者，气缸停用技术需要14毫秒的时间才能将三缸车变成简陋的1.0升双缸车，以保持燃油经济性。

根据Blue Oval的说法，大量的底盘改装使Puma值得配戴ST标志。它的转向速度比标准车型快25%，前转子大17%，并提供额外的机械限滑差速器。工程师选择不为其提供独立的后悬架，但在两端安装了更厚的侧倾杆后，他们将常规的Puma扭力梁的刚度提高了50%。甚至还有一种名为“跟踪”的驾驶模式，它会禁用牵引力控制系统，而发动控制功能是可选的。

将Puma ST放在拥挤的停车场中相对容易，部分原因在于前分流器，特定型号的格栅，ST标志的洒水和车顶扰流器。它骑在19英寸合金轮毂上。在内部，前排乘客在加热的Recaro运动型座椅上行驶，驾驶员面对着平底方向盘。

未来几个月，欧洲各地的福特经销商将开始接受Puma ST。它不会在美国销售，因为部分尺寸较小，因此无法提供标准型号。虽然一些发烧友无疑会反对福特将Puma ST远离美国海岸的决定，但这在很大程度上是一个观点问题。旧大陆上的越野者会很乐意用这种前轮驱动的袖珍火箭进行交易，从而有机会探索2021年未在欧洲范围内行驶的野马(Bronco)的绝佳户外活动。

想要在车道上放高ST徽章的福特汽车的美国人有两种选择：335马力的Edge ST和400马力的Explorer ST。如果Escape也获得ST认证，我们也不会感到惊讶。