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奇怪的是，你可以在新的雪铁龙e-C4的背景下使用“复古”这个词。毕竟，这几乎是2020年的流行词宾果游戏:一款影响跨界的电动快背式舱口。

整整50年前，雪铁龙推出了紧凑型家庭轿车GS。它非常先进，拥有超滑的空气动力学，液压气动悬架，一个四平引擎。奇怪的是，新的e-C4和它的石油驱动的C4兄弟车型确实有点像GS(下图)。检查侧边玻璃的形状，内指向的LED灯的轮廓，细长的车轮。即使是很高的离地间隙，如果你猛拉GS的前座之间的杠杆，把它放入上升悬挂的粗糙地面模式。

好吧，也许是贾斯特斯…

无论如何，你不会在新款雪铁龙和它半个世纪的老爷爷之间做出选择。你想知道它如何适应今天的新车。它的任务是取代过时而乏味的C4和古怪的降价C4仙人掌(一款似乎只有Top Gear喜欢的车)。幸运的是，从表面上看，雪铁龙已经迈出了严肃的一步。

雪铁龙已经决定整个跨界蒸汽压路机现在是不可阻挡的。人们想要高的目点和容易接近，而不是图像。所以即使在推出一款非跨界车来与福克斯和高尔夫竞争时，雪铁龙也决定要传递出这种氛围。所以你看到的是一个高大的扁平的引擎盖，稍微抬高的地面间隙和座椅，下半身的塑料包层和车轮拱的延伸，包裹着高大的车轮。他们称之为交叉动作的“姿势”。

但这个想法是为了改变跨界者、饥渴和腰痛的缺点。

当然，C4显然不需要消耗太多能量:在WLTP循环中，电动版的续航里程为217英里，与较小的标致208相同。

毫无疑问，C4采用了标致208/2008的平台，这意味着50kWh电池和136马力的电动版本。如果你想要一个真正的引擎，它是1.2升三缸(大多数售出的GSs也有1.2缸)，排量为100,130或155。柴油版本有1.5升，110或130马力。没有插电式混合动力:PSA为其更大的平台保留了动力系统，比如C5 AircrossPHEV。

电动和活塞驱动的版本看起来一样，除了存在或没有排气管，不同的车轮和颜色细节。据称，e-C4的车轮可以抑制振动，以寻求更好的机舱静音。当然，也不会对汽油车造成任何伤害。e-C4在一些前格栅后面也有下料板，这样就不会引起破布。

与一个延长轴距2,670毫米，C4应该是相当接近阶级领先的后座空间。和super-comfy。与最近推出的其他车型一样，雪铁龙也使用了“渐进式缓冲”双船减震器，借助长程悬挂系统，使乘坐体验更加舒适。座椅也很柔软，设计的悬吊系统是为了让你躺着休息，而不是让你背对着墙壁。

雪铁龙是第一批把气候控制系统放到屏幕上的公司之一，但是现在它又回到了正确的硬件控制上，我们无法告诉你我们有多高兴。驱动程序也有一个屏幕，还有flap-typeHUD选项。

你可以在机舱里找到一些可爱的细节。座位缝合图案呼应了白天运行的led灯的形状。破折号是皮在一个材料浮雕在微小的chevrons。门车包括小布带，就像在oldCactus的行李模式。

还有一种叫做支持雪铁龙™的智能Pad。这是一个可折叠的支架，用于在乘客前面支撑iPad或平板电脑。顺便说一句，安全气囊从顶部扫过，这样它就不会把平板电脑扔到你的脸上。当你用完平板电脑后，一个插入的存储抽屉会把它藏起来。

C4和e-C4将于9月份出厂，明年年初将出现在英国的公路上。