通用汽车终于开始向客户交付凯迪拉克CT6-V

在凯迪拉克 CT6-V一直是难以捉摸的野兽。高性能豪华轿车于2018年3月首次宣布为CT6 V-Sport。通用汽车在 9月之后将其名称更改为CT6-V,并于2019年1月开始接受订单。所有275份初始订单很快售罄,促使通用汽车以4,000美元的溢价开出了随后的(但未指定)订单集,该订单也售罄。一切都很好,尽管有一个主要的例外:截至2019年7月,凯迪拉克CT6-V的任何单元都没有真正将其交付给经销商或交到热切期待的客户手中,而延误是与排放相关的问题造成的。幸运的是,这些延迟已经得到解决,经销商已经开始收到CT6-V的第一批货,进而开始了豪华四门火箭的交付。

截至撰写本文时,一些通用汽车管理局的读者已经订购了2019年的凯迪拉克CT6-V。同时,其他经销商和客户仍在展示他们的CT6-V模型正在“运输中”。

至此,我们知道的是所有2019 CT6-V都已经制造完毕,但是目前尚不清楚是否所有型号都已经分发给了经销商。实际上,由于UAW罢工的影响,某些底特律仍有可能在GM底特律-汉姆特拉克工厂等待发货。但是,随着大型超级轿车的第一批产品最终被客户掌握,在罢工相关事件允许的情况下,2019车型年的其余产品也不应落后。

从2018年3月发布之时到2019年9月到达展厅,总共花费了大约18个月的凯迪拉克CT6-V。

作为参考,凯迪拉克CT6-V由全新的4.2升双涡轮增压V8 DOHC LTA发动机提供动力,即黑翼飞机。凯迪拉克特有的双提升V8发动机额定功率为550马力,扭矩为640磅英尺,比凯迪拉克最初估计的高出13磅英尺。通过新的GM 10速自动变速箱和机械限滑差速器将动力传递到所有四个车轮上,该限速器差速器可在极限行驶时增加牵引力并在行驶和履带驾驶时提供更可预测的性能。

经过特殊校准的V系列电磁行驶控制悬架系统提供了改进的侧倾控制和转弯能力。重新映射的转向系统可产生更具运动感的动态转向响应和反馈。专为CT6-V开发的新型19英寸Brembo制动系统,带有Brembo整体式,固定对置的四活塞卡钳,与性能衬里和导流板相连,这些导流板和导流板引导空气冷却制动器。整体骑行采用独特的20英寸V系列轮毂,轮毂采用五分之四的分叉式花纹,并采用午夜银饰面的Ultra Bright。巨大的滚轴包裹在仅为凯迪拉克V系列开发的仅限夏季使用的轮胎中。新型橡胶在保持隔离性和舒适性的同时,提供了清晰的响应和跟踪性能。

带有主动阀的高性能排气系统可降低背压,并改善声音性能,从而使排气效果更为突出。履带式主动后转向系统,修订的AWD扭矩分配和独特的以履带为中心的稳定性控制装置完善了机械组件。

外部,凯迪拉克CT6-V的特点是大胆的深色前端,大的V形网状格栅和带有强烈垂直标志的水平LED前大灯,使其与众不同。较低的空气动力学部件和黑色侧窗玻璃光泽饰件(DLO)突出了这款高性能运动型轿车的轮廓分明的外观,并具有深色而鲜明的外观。一组较低的航空部件和扰流板进一步体现了轿车的性能。