东京(Tokyo)-丰田(Toyota)的营业利润在最近的一个季度增长了14%，因为越来越多的销售和更严格的成本控制从不利的外汇汇率中抵消了很大的打击。

丰田汽车公司(Toyota)周四公布的财报报告称，2011年9月30日，汽车制造商的营业利润增加到6623亿日元(6.14亿美元)。净收益在1.2%至59200亿日元(5.49亿美元)领先。收入增长4.5%，达到7.64万亿日圆（合70.8亿美元）。2008年7月至9月，全球零售销售增长2.5%至2.75万辆，包括其Dahatsu小型汽车子公司和卡车制造附属公司的业绩。全球批发规模从7.0%增加到2.34万辆。在宣布收益结果时，运营专员KenKon表示，成本控制和更好的销售努力在董事会中强调了改进。北美，丰田的单一最大市场，在该季度成为利润引擎。丰田表示，从不合作的外汇汇率来看，这些肯定超过了110亿美元（1.02亿美元）。Kon表示，该公司通过更有针对性的激励支出、转向跨接管和轻型卡车的投资组合以及更严格的成本控制，看到了北美的改进。“我们正在推广活动，例如仔细和战略性地审查奖励的分配，加强基于模型的成本削减活动，努力改善SUV和轻型卡车的供应，提高我们每一个制造工厂的生产率并减少公司范围内的固定成本，”说。N.A.利润加倍在三个月内，北美的地区经营利润增长了一倍以上，到118.0亿日元（1.09亿美元），区域批发的总销量增长了5.6%，达到了702,000辆。区域营业利润率提高到4.4%，从1.4%提高到4.4%。丰田的目标是在实际需要的车辆上花费SPIFF开支，而在那些“不”的车辆上拨回去。从较高利润的车辆（如轻型卡车）中推出的卷也得到了帮助。“对北美来说，新的车辆受到影响，RAV4、卡罗拉和凯里显示去年，这些新车通常被客户所接受，因此，我们能够减少激励措施，”说。在7月至9月期间，丰田汽车销售美国丰田和雷克萨斯品牌汽车在美国重要市场的平均开支增加了3.9%至2,722美元。但丰田在制造商方面的支出仍低于行业平均水平3,951美元。在三个月内，该行业的平均支出增加了4.7%。今年7月至9月，丰田品牌的激励增长4.2%，较上年同期增长4.2%，平均每辆车为2313美元。据电机情报的数据显示，雷克萨斯的平均支出增加了6.1%至5,788美元。欧洲利润下降在欧洲，最近一个季度的批发销售量增加了4.2%至250,000辆。欧洲区域经营利润下降了2.7%,至37.1亿日元(3.38亿美元)。丰田在2020年3月31日结束的当前财年下调了其销售预测。在亚洲，包括中国的需求不断恶化的情况下，它现在预测全球批发交付将仅下降0.3%至8.95万辆。8月份，它预测到当前财政年度的车辆将增加0.3%至9.0万辆。丰田一直在扩大在中国的销量，这是世界上最大的汽车市场，其需求对于最近更新的莱文、Avalon和CamrySedans车型以及ES轿车在其豪华雷克萨斯品牌下的销量一直强劲。中国在2019年的头10个月中的销售额增长了7.2%，抵消了该国整体的软度，这在经济增长放缓和车辆排放标准收紧的同时，正在为第二年的收缩提供支撑。kon表示，中国的销售业绩良好，因此，市场上普遍接受了大众和混合动力车。"我们的份额不是很大，但我们正在赶上，"说。丰田公司保持全年盈利前景不变。它表示，它预计将减少成本的努力，并帮助抵消销售下滑。8月份，它预测，当前财政年度净收益增长14.2%，由一次性股权证券收益提振，营业收入减少2.7%。1.8亿美元股票回购丰田汽车公司(Toyota)表示，在季度业绩强劲的情况下，丰田汽车公司(Toyota)表示，今年3月底，丰田将回购价值180亿美元的普通股，即3400万股股票。股票回购相当于该公司普通股的1.2%，并与丰田以往的回购一致。近年来，汽车制造商通常宣布回购授权。

“丰田的业绩给人留下了很好的印象，”SBI证券(SBI Securities)分析师恩藤光雄(Koji Endo)说，“美国的销售没有受到影响，在日本的销量有所上升，不过东南亚的情况有点令人担忧。”总的来说，销售额是稳定的。“路透社和彭博社对这份报告做出了贡献。