大众汽车集团(Frankfurt--VolkswagenGroup)愿意与其他汽车制造商共享未来的自主车辆系统，因为它与其他汽车制造商一样，在成本密集的技术中赶上竞争对手，如Waymo，根据AlexanderHitzinger说，大众汽车(VW)的高级副总统负责自主驾驶。

Hitzinger说，在7月签署的与福特达成交易的联合项目----包括在美国同行的阿戈艾城(Argoai)的26亿美元的投资----可以帮助扩大成本。"我们必须在一些领域赶上，但我们不在这里远远落后，因为大众集团我们可以真正产生规模巨大的经济体，"Hitzinger在汉堡举行的新闻发布会上告诉彭博。"这将是一场规模游戏，"说。大众汽车(VW)努力发展自主汽车的日期超过10年，是由美国国防部高级研究项目代理机构或DARPA在美国举办的测试。但在美国，工业巨头“笨拙的企业结构”在全球12个汽车品牌和122个工厂中分散了运营，导致了碎片化的发展，让更快的竞争对手带头。Hitzinger此前在保时捷(Porsche)的汽车运动运营中持有关键工程职位后从苹果重新加入大众(VW)，现在监管了一个名为大众自主(VolkswagenAutonomy)的新组建的股，目的是更有效地捆绑项目。该司将在德国、硅谷和中国设立办事处，吸引顶尖人才，开发高度自动化的驱动系统，即所谓的4级自治，可以在2025年左右开始商业化生产。大众正在德国汉堡的街道上测试高尔夫的自我驾驶版本。这些测试涉及到5个电气版本的高尔夫，配备了4级自驱动技术，使用了激光器、雷达和扫描仪。目前的汽车有驾驶员可以干预车轮。