在第三季度末，这家汽车制造商拥有大约5，000辆无序汽车。

在新组建的PSA-FCA合并下，两家汽车制造商都计划在未来保持其当前的品牌。虽然这是个好消息，但一般来说，菲亚特克莱斯勒汽车可能会面临与经销商的冲突，因为它已经生产出比卖方更多的汽车和卡车。来自彭博的一份新报告比目前的情况更加光明。

在美国的4个FCA经销商的演讲中，“其中两人在他们没有被任命的情况下发言，”的发布了解到，在某一点上，这家汽车制造商在全国范围内生产了大约4,000个无序车辆，并与一些零售商展开了紧张关系。这种策略在汽车工业中被称为“销售银行”，是一个数十年来让经销商运送没有实际订购的汽车的诀窍。

FCA的未来：PSA-FCA合并将保留所有13个汽车制造商在LineUpPSA和FCA合并计划中正式宣布

FCA否认它重启了一家销售银行，称它现在有一个新的预测生产和交付系统，试图更好地将预期的经销商订单与其供应链和制造计划保持一致。我们“重新生产预定义的车辆，以满足预测的需求，因此当经销商需要时，合适的车辆可用。”菲亚特克莱斯勒全球首席通信官NielGoolet评论说。他还补充说，到目前为止，新的系统已经证明是成功的，因为FCA已经在今年第三季度结束了，仅有1,000辆汽车在库存中没有订单等待。

一些FCA汽车销量很快：11岁的道奇挑战者在第三季度的销量超过了卡马罗和野马。

Edmunds的一项研究显示，FCA总体上高于行业平均水平，因为汽车在销售前在经销商库存中花费的时间。道奇(Dodge)、吉普(Jeep)和克莱斯勒(Chrysler)在展厅里停留的时间相对较短，从69到100天的变化，但菲亚特和阿尔法罗密欧(AlfaRoman)正在努力快速销售，停留在经销商达180天以上。