美国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board)以3比0的投票结果一致认为，优步(Uber)无人驾驶汽车与行人相撞的可能原因是该公司未能监控车辆和驾驶环境。路透社(Reuters)报道称，美国国家运输安全委员会在11月19日的会议上，指责优步“安全风险评估程序不足，对后备司机的监督不力”。该机构建议国家公路交通安全管理局(NHTSA)要求自动驾驶车辆测试实体向安全机构提交安全自我评估报告，并建议各州加强对自动驾驶车辆测试的监督。

据《汽车新闻》(Automotive News)的最新消息，优步取消了一项关键的安全功能，该功能原本可以防止亚利桑那州的一名行人在司机观看她手机上的声音时被公司的一辆车撞到死亡。

《纽约时报》援引曾参与优步自动驾驶原型车研发的匿名人士的话说，这家叫车服务公司选择放弃在亚利桑那州坦佩市运行的200辆测试车的自动制动功能，因为它不够“顺畅”。2018年3月19日，49岁的伊莱恩·赫茨伯格(Elaine Herzberg)在亚利桑那州坦佩(Tempe)过马路时发生交通事故，导致她死亡。

美国国家运输安全委员会在最初的报告中说，经过超级改装的沃尔沃XC90在撞击前6秒钟用激光雷达和雷达传感器探测到了赫茨伯格，当时司机拉法埃拉·瓦斯奎兹(Rafaela Vasquez)正在低头看手机。优步还停用了沃尔沃的标准工厂安全系统。瓦斯奎兹还没有被指控犯罪。

根据优步办公室的声明，该办公室发现，优步车上的视频“可能没有准确描述当时发生的事件”，之后，3月份，该州的一名县检察官为优步洗清了刑事不当行为的罪名。调查仍在坦佩警方手中。

有报道称，优步取消的一项名为“反射”的功能是优步自己开发的，目的是出于大量的谨慎而启动硬制动。在开发这一功能的同时，该公司还开发了一种“动作抑制”，可以“将硬制动延迟一秒，以考虑到这些频繁的制动事件是误报的可能性”。据安说，反射系统被认为是这种抑制系统的一个备份，但在事故发生前几个月，它就被从车辆中移除。优步更关心的是如何取悦投资者和新任首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)。