现在是2003年。 你有超过$200K的消费，你想要一个欧洲十二缸超级元首。 那会是什么，阿斯顿马丁V12Vanquish还是法拉利575M Maranello？ 这将是一个艰难的决定，但如果它有任何区别，法拉利实际上是便宜一点。 它的美国市场管理系统更新项目$217，890比阿斯顿的$231，260低了近14k——似乎这在这一水平上产生了很大的差异，或者两者实际上都是为了他们的贴纸价格而离开展厅。 但今天的故事完全不同。

看看下个月在圣莫尼卡举行拍卖会的这两个例子。 有一个深蓝色的马拉内洛与红色皮革和不到11000英里的时钟，预计销售范围为$150-175K。 它有两个消失：一个黑色的例子，里程表上有6333英里，价值$75-85K，另一个红色的超过黑色，记录超过27公里，估计卖55-65K$。

奇怪的是，考虑到它们都是由稳定的欧洲马奎斯生产的，V12发动机取代了近六升，匹配到六速的连续传输，当新的价格只下降了大约6%。 然而，即使法拉利达到了其预售估计范围的底部，而且两个阿童木都刚刚达到顶部，马拉内洛仍然会带来与两个消失相同的数量。

所以什么给了？ 嗯，有一个差距的表现：有508马力，法拉利被引用在4.2秒内达到60，而阿斯顿与其450马力的4.7。 而阿斯顿以每小时190英里的速度超过了法拉利202英里。 （更有力的版本将在稍后出现。） 还有相对的稀缺性：虽然法拉利制造了575辆车中的2056辆，但阿斯顿制造了2589辆Vanquish。 不过，这些差异并不明显。

最重要的是，这种差异很可能归结为意大利最优秀的球员仍然在英国手中，特别是在收藏家中。 这告诉你，如果你正在购买新的，最好去买法拉利，并采取较少的打击贬值。 但如果你在二手市场上寻找交易，最好去阿斯顿。 (图片由RM苏富比提供)