现代Ioniq混合动力国际

现代在电动汽车技术上赌，不是提供一个，不是两个，而是提供三个不同的生态驱动系统在其智能新的Ioniq掀背车。 如果澳大利亚购车大众需要相信混合动力技术的优点，那么优秀的小现代可能是赢得大众的机器——前提是澳大利亚现代一旦在2017年到达这里，就能正确地获得价格和规格。

将丰田普锐斯(Toyota Prius)纳入紧凑型混合动力汽车市场并非易事。 这家日本公司15年来一直在建设它的部分电动怪球，而普锐斯现在已经进入了它特别棱角分明的第四代。 而在澳大利亚，混合动力车和电动汽车还没有像世界其他地方一样起飞，这种情况下，游戏已经完全结束了。

如果你想要混合动力车，你就买普锐斯。

然而，现代还有其他的想法——它也在用这款“Ioniq掀背车”(Ioniq Hatchback)向丰田倾斜。 然而，这并不是内容，简单地面对普锐斯与类似的油电非插拔式传动系统，如在Ioniq混合模型中发现的，我们在这里测试。 相反，这家韩国公司正在为Ioniq买家提供各种环保选择——因此，有一个完全电动的版本，称为Ioniq电气，还有一个插件混合模式，在复仇中，现代已经命名了Ioniq插件。

三种只有一个车身形状的电气化推进形式在大众市场品牌中是前所未有的，也证明了现代对一项计划的承诺，即到2020年，它将在全球销售28辆环保汽车。

好消息是现代澳大利亚公司即将上市，并已确认将把Ioniq插件和Ioniq混合模式带到该国。 坏消息是，虽然混合动力和电力将在今年晚些时候在其他地区销售，但我们将不得不等到2017年的任何版本的Ioniq。

因此，让我们评估最简单的模式，混合，这也可能是最便宜的。

现代汽车暗示，混合动力车应该在35,000$左右（与普锐斯的竞争），插件预计将固定在大约40,000$。 这款电动汽车的价格尚未得到证实，因为澳大利亚现代汽车尚未计划推出它，尽管在其他市场，它是最昂贵的Ioniq。

回到混合动力，我们有一个公司的汽油直接注射‘卡帕’单位，一个1.6升通常吸气的四缸汽油发动机。 这发展了77kW在5700r pm和147Nm在4000r pm，这是适度的数字增加了32kW永久同步电机安装在前面的Ioniq的变速箱。 从你刷气踏板的那一刻起，这就有了一个170Nm的肉，当它与四环燃烧块一起工作时，混合动力车的峰值输出为104KW和265Nm-足够0-100km/h的时间为10.8秒，最高速度为184km/h。

在两个关键领域，现代Ioniq混合动力车在Prius上具有技术优势，主要是因为它使用了更现代的锂离子(Li-离子)电池组，而不是丰田的旧镍金属氢化物(Ni-MH)票价。

现代汽车位于后座下，以优化重量分布和内部包装，选择了锂离子，因为它具有较低的内存灵敏度，更好的充放电效率和更高的最大输出比Ni-MH。

而现代汽车将其第二大冲头降落到普锐斯的中档，这要归功于采用了六速双离合器自动变速箱，而不是一个有缺陷的连续可变变速器(CVT)。

这家韩国公司表示，之所以这样做，是因为CVT带来的“反应能力差，发动机噪音水平增加”。

在更主观的问题上，现代也比丰田领先，因为它是一辆漂亮的汽车。 你将能够发现电动模型，因为它有铜的细节设置在两个保险杠，而没有散热器格栅和银塑料装饰在身体上。 它还运行在16英寸合金车轮上。

这种混合，也将是同样的插件，而使用蓝色口音，黑色塑料和15英寸的边缘。 它有一个散热器格栅，当然，一个配备了一个活动襟翼，以提高空气动力学的速度。 这些差异在很大程度上是无关紧要的，因为两个版本的Ioniq看起来都很棒。

上船，我们有另一个现代基准。 同样，这些舱室根据动力有铜或蓝色的主题，但两者都有公司有史以来第一个数字仪器集群的特点，这是一种美。

我们不能在这里说太多关于规格的话，因为现代澳大利亚还没有确认玩具的数量，但就像任何现代一样，它应该是库存充足的。 我们的发射车拥有加热和冷却前座椅、卫星导航、自适应巡航控制和丰富的司机辅助安全系统等奢侈品。

它都紧紧地拧在一起，整齐的风格，而它也足够宽敞的四个大成年人，它有一个体面的443升行李卷。

混合动力实际上可以单独运行在电动汽车动力上，但它只会在很短的时间内实现这一点。 从本质上讲，Ioniq使用它的电力来移动，当它滑行时，否则使用汽油马达来保持事情的进展。

这是一个极好的组合，因为现代的GDI四是平滑和高兴的旋转，它削减和关闭无缝时，汽车的车载电子决定它是不需要的。 去DCT是一个高手；虽然Ioniq混合动力汽车不是一辆快速的汽车，但它感觉比任何与CVT的反应都要快。

即使在硬加速期间，它也保持安静。 现代公司一直在努力改进这款车型——这也说明了这一点. 阻力系数0.24意味着混合几乎不会激怒空气，因为它通过它，发动机/变速箱的出口从来没有侵入。 事实上，这是可选的17年代的轮胎噪音，渗透到机舱最多，但即使这也不是不可忍受的。

这种安静的礼仪夫妻，有着良好的乘坐质量，无论是在城镇周围还是在城市外，以设置高级酒吧。

伊奥尼克不是什么令人兴奋的事。 转向再次是现代最大的努力之一，但它没有连接到一个底盘闪闪发光。 混合动力车是通过角落组成的，不是一辆巨大的重型汽车，但再生刹车有一种奇怪的两级感觉，那就是削弱了司机的信心，几乎没有什么信息可以回到谁在车轮后面。

它显然是为了满足一个舒适的简报，首先（任务，重点，完成），但如果你想要一个动态的阴谋与你的EV，你可能希望寻找其他地方。

这将是有趣的，看看现代澳大利亚的悬挂Boffins是否被允许在Ioniq上发挥他们的魔力。 最近他们的手工制作给人留下了深刻的印象。

有很多东西值得赞扬，我们甚至没有触及它的主要武器：经济。

现代报价3.4L/100km和79g/kmCO2的混合动力在15英寸车轮上(数字滑到3.9L/100km和92g/km在17s)，而45升坦克意味着理论范围1300公里。

在我们的试驾过程中，我们看到了4.4L/100km，但不能否认，这样的吝啬仍然是令人印象深刻的东西。 很像其他车，真的。

Ioniq在澳大利亚成功之路的主要障碍是缺乏政府对插入式和零排放汽车的支持。 与美国、欧盟和日本不同，在这些国家，消费者选择绿色汽车的动机是有的，在这里的顾客面前没有这样的胡萝卜。

虽然有所改进，但没有充电基础设施来使插件和电气模型尽可能可行。 现代公司坚持说，Ioniq插件的50公里电动汽车范围足以覆盖大多数日常通勤，但更多的公共榨汁点不会损害汽车的事业。

尽管如此，我们认为现代伊奥尼克混合动力车有能力做出等级，主要是因为我们相信它在所有方面都比丰田普锐斯更好。

它有更先进的技术，它更好的外观，它有更经典的内部和它的传动系是一个天鹅绒般的小开膛手。 我们现在只需要知道我们将在这里得到的确切规格，以及什么价格，然后我们可以正式绘制战斗线。

2017现代Ioniq混合定价和规格：价格：$35000左右（见文本）发动机：1.6升四缸GDI汽油与永磁同步电机和锂离子电池输出：104KW/265Nm变速器：六速双离合器自动燃料：3.4L/100km(ADR联合)CO2：79g/km安全等级：未经测试