负责这项任务的公司表示，自动驾驶汽车在澳大利亚的基础工作已经开始，90%的当地道路都可以使用机器可读的地图数据。

地图数据是根据戴姆勒公司、捷豹路虎、TomTom和博世支持的Sensoris开放数据标准，由Here APAC(一家“云公司”的本地分支)编制的。到目前为止，已有11家汽车制造商和零部件供应商支持Sensoris，预计它将成为“从汽车到云”通信的重要组成部分，未来将成为自动驾驶的基础。其他提供支持的公司包括Aisin AW、Continental、Elektrobit、Harman、Here、LG电子、NavInfo和Pioneer。其他公司预计将在未来几个月上市。

“传感器数据标准将使无人驾驶联网车辆能够在车辆——无论是卡车还是汽车——能够看到它们之前，就做好准备应对不断变化的条件和危险，”亚太地区中心主任布伦特·斯塔福德(Brent Stafford)说。

“在澳大利亚，这里已经用机器可读的高清地图绘制了该国90%以上的人口区域，这是测试新自动驾驶汽车所必需的。除了激光雷达等各种传感器,照相机,和超声学需要在无人驾驶车辆,映射是一个关键的虚拟传感器提供重要信息对道路车辆和地形,它可能会遇到在山上或转角传感器目前不能“看到”的地方。

“但是无人驾驶汽车需要的不仅仅是这些传感器来提供平稳、安全的驾驶体验。他们需要与道路上的所有其他车辆进行通信，实时发送、接收、解释和响应实时的路况。

”,说一种通用数据语言,在未来,一个德国建立自主车开车澳大利亚公路能够警告后无人驾驶日本美国轿车和SUV紧随其后,“放慢速度”或“变换车道”由于袋熊或群路附近的袋鼠。或者，停在繁忙街区的一辆霍顿，可能会通知在附近转圈的一辆宝马，附近的停车位已经空出来了。

“共享数据适用于所有交通方式，包括自行车、公共汽车、有轨电车和火车;不仅仅是汽车或卡车。要做到这一点，一个汽车品牌或车型提供的信息是不够的，为了享受新发明带来的巨大好处，减少排放和拥堵，我们必须从新的角度和协作的角度来思考。”

斯塔福德的例子是对FCAI反对引入平行进口的反击。

Sensoris昨天获得了Ertico欧洲公司的批准，这是一家致力于在整个欧洲进一步发展自动道路系统的公私合营企业。几个月来，我们一直在与欧洲、美国和亚洲的Ertico和地图数据公司讨论采用传感器作为通用的地图标准。

“为车载传感器与专用云之间以及云与云之间的信息交换，定义一个标准化的接口，将使广泛访问、传送和处理车辆传感器数据成为可能;Ertico首席执行官赫尔曼•迈耶(Hermann Meyer)表示:“让所有参与者能够轻松地交换车辆传感器数据，最终实现基于丰富位置的服务，这对移动服务和自动驾驶都是关键。”

Ertico已经不是第一次采用这里开发的新技术了。1999年，这里获得了“电子地平线”的专利，它后来成为了ADASIS(高级驾驶员辅助系统接口规范)的基础——一个环境数据的媒介，例如实时交通信息，以调整车辆的操作系统，如飞行中的自适应巡航控制，以达到安全和燃油效率。Ertico将ADASIS推广为未来道路运输技术的全球标准。