毫无疑问，新的2020年丰田超级快。由一台335马力的涡轮增压直列六缸发动机提供动力，嗯哼，这是与另一家汽车制造商共享的，丰田4.1秒0-60的估计可能是保守的。我们很快就会拿到A90进行测试，但与此同时，让我们回顾一下铭牌的进展。多年来，我们已经测试了20多次超音波，跨越几代人，以不同的音调。我们翻遍了我们的档案，突出了我们为丰田跑车记录的一些数据——尽管不是所有的数据以今天的标准来看都是“快”的，但它们展示了超跑的性能历程。综上所述，这是我们所测试过的最快的Supras，排名从0到60。

当时，Supra是Celica面向运动的修剪级别。110马力的Mk I Supra的0-60速度为11.5秒，在18.4秒内以每小时74.6英里的速度通过1 / 4英里，这比我们对比的Datsun 280ZX要慢。

1982年丰田Celica Supra - 8.4秒

1982年，我们对比了第二代A60和它的前辈A50，发现到处都有进步。我们说:“新的超光速汽车远不是旧的雷金”，数字证明了这一点:8.4秒内0-60英里，83.7英里每小时16.6秒内1 / 4英里，每一项的下降幅度都超过一秒。1982年晚些时候，Mk II击败了宝马528e，赢得了我们的年度进口车奖。

我们测试的第一个涡轮增压超级跑车(意料之中)速度更快，从0-60加速到7.8秒，以每小时89英里的速度跑完四分之一英里，用时16.2秒。很快，超加速涡轮增压又有了改进:在6.9秒内加速至60英里，在91.8英里/小时的速度下加速至15.4秒，使其成为我们1987年进口汽车年度测试中最快的。但到了80年代末，第三代超跑(Supra)应该升级了，这一点在我们对一款89年款的丰田(Toyota)同类车型、增压版的MR2和灵感来自拉利(rally)的Celica All-Trac进行测试时得到了证明。这些较便宜的车比Supra的7.8秒0-60跑慢了约十分之二，但实际上在四分之一英里跑得更快。

宝马流畅、响亮的内置式六缸发动机是lor的特色，但我们不要忘了Supra。1994年，第四代汽车的基础自然吸气式发动机与M3惊人地相似，几乎相同的内径和冲程，少了20马力，但增加了1000 rpm。在对这些车的比较中，我们最终选择了宝马，但一辆不起眼的丰田值得与之相比的评价，对于当时的Supra来说，似乎已经是足够的赞扬了。这也许是对未来25年将要发生的事件的一个生动的预演。

我们不经常测试修改过的汽车，但是基于达拉斯的Cartech调优应用的变化太好了，让人无法抗拒。涡轮增压可在6.7到13.0 psi之间调节，320马力的Cartech Mk III超级跑车在5.5秒内达到60英里，在14.4秒内以101.3英里/小时的速度跑完四分之一英里。Cartech也升级了悬挂系统，得到了一个“惊人的”0.95的横向g。

我们对标志性的A80一代的首次测试让我们兴奋不已。我们注意到，自然吸气基础车更快到60和有一个更好的功率重量比比之前的A70涡轮模型。但是A80涡轮增压的性能让我们大吃一惊:5.4秒内0-60,13.5秒内106.6英里每小时，0.98克的滑行速度——即使是在今天，这也是一个值得尊敬的数字。在我们与马自达RX-7、三菱3000GT VR-4、日产300ZX Turbo和讴歌NSX的对比中，Supra Turbo占据了上风。它的0-60的时间是测试中最好的，它的四分之一英里，滑垫抓地力，刹车距离，和回转速度。

有人可能会说，Supra的改装潜力是它成名的原因，而我们驾驶的akimoto调优车也支持这一地位。铝进气，3.5英寸排气，和修订顺序涡轮产生400马力。再加上新的悬架弹簧和中心锁轮上更粘的橡胶，让汽车以1分02秒46的速度在柳条街上行驶。调音车在4.9秒内就达到了60英里，这是一个令人难以置信的数字，只有几个骨子里有四世的苏普拉斯可以与之匹敌。然而，没有人能超越秋本113.1英里每小时的陷阱速度。

A80超级涡轮增压是90年代最好的跑车之一。句号。从1993年到1997年，我们的工作人员对它进行了10次测试，收集数据来证明它的性能。从0到60的最短时间为4.9秒，而1 / 4英里的最短时间为13.4秒，最高时速为107.1英里。相比之下，保时捷911 Turbo以4.4秒的速度达到60英里，克尔维特ZR-1以每小时106.0英里的速度在13.6秒内跑完了四分之一英里。只有法拉利512TR的横向加速度1.01 g高于Supra的粘性0.98 g。