与美国和欧盟相反，三菱品牌在日本倍受青睐。该eK的系列祺轿车是在土地的旭日，和日产Dayz流行于不同风格和不同的价格标签的徽章设计的版本。

但是三菱并没有计划仅依靠eK的成功，这就是Super Height K-Wagon概念车进入我们故事的地方。这位研究员在2019年东京车展上盛况空前，在这里预览了敞开的车门，充足的净空和动态Shield造型提示的量产车型。

垂直放置于水平为主题的进气格栅的镀钢条可以帮助中超高度K-旅行车在人群中脱颖而出，如果你看一看上的轮拱的黑色塑料包层，三菱也注入SUV的造型带来的点回家。

舒适度是“同类中的佼佼者”最大程度地增加了后座空间，并拥有该细分市场中最大的后门开口。覆盖着钻石缝的合成皮革使机舱平整，仪表板拥有浮动式触摸屏信息娱乐系统。

该chicness通过补充“高性能发动机和CVT”的“ 在低收入和高转速区轻快，无压力的越野性能。”什么三菱实际上想要说的是MI-PILOT，单一车道辅助驾驶专为高速公路驾驶而开发。该系统还知道如何减轻碰撞造成的损害，并且即使在最坏的情况下，防撞辅助装置也可以确保不会踩踏踏板。

三菱表示，安全技术的e-Assist套件足以使Super Height K-Wagon符合日本政府颁发的Support Car S Wide分类的资格。可以将其视为美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)和IIHS在美国提供的最高额定值，这也说明了祺汽车在2020年代将如何发展。

日产公司控制的这家日本汽车制造商并未提及有关发动机的任何事情，但有关起步车的立法确实将排量限制在660立方厘米或更小。轻型涡轮增压发动机应比自然吸气更好地帮助四轮驱动的车型从静止状态放大，并且知道三菱，四轮驱动可能会作为可选配置提供。