当第二代特斯拉敞篷跑车以原型形式展示时，人们大吃一惊。令人赞叹的一些因素来自车辆的外观，以及它在专门针对Tesla Semi的活动结束时首次展示的事实。

不过，这主要取决于它的速度，声称的基准冲刺时间为60秒的2.1秒(对于配备了可选的冷气推进器的车辆来说，该速度降至1.9秒-如果是这样，它将是第一批生产汽车曾经在2秒内完成冲刺)。

速度达到160 km / h(100 mph)的冲刺也将在同样令人印象深刻的4.2秒内发出，而它声称的8.8秒的四分之一英里时间和410 km / h(255 mph)的最高速度使它处于不同的联盟到那里的所有其他电动汽车。当前电动汽车与具有类似功率水平的汽油车相比，最高速度相对较低-这是因为电动汽车的扭矩太大，变速箱无法应付，因此大多数电动汽车仅使用直接驱动并通过某种齿轮减速来降低功率。

目前尚不清楚下一辆特斯拉敞篷跑车是否会配备变速箱(该模型的第一个化身计划是拥有一个变速箱，但它并不可靠，最终它放弃了直接驱动) 。从那以后，尽管如此，该领域已经取得了进步，现在有一辆量产车确实配备了由变速箱专家ZF创造的(两速)变速箱 -新型保时捷Taycan电动轿车。

最重要的是，据说新款Roadster的电池容量为200 kWh，这将赋予两门特斯拉最大一次充电范围约1,000公里(620英里)，比市场上任何其他电动汽车都多。至少那是早在2017年就提出的最初要求，因为马斯克在2019年4月发布了一条推文，说Roadster一次充电实际上将超过1,000公里。

所有这些数字(顺便说一下，可能会发生变化，而我们指的是变化，指的是改善)绝对令人印象深刻。为了进一步激发人们的兴趣，特斯拉的首席设计师弗朗兹·冯·霍尔兹豪森(Franz von Holzhausen)在“乘坐闪电”播客中为新款敞篷跑车赋予了新的亮点。他说，自原型车问世以来，该车一直在发展，这些变化从各个方面改进了该车。

他没有详细说明，但我们认为他是在谈论汽车的性能-加速和/或最高速度，以及范围。这与埃隆·马斯克(Elon Musk)前面提到的有关范围增加的推文很好地联系在一起。考虑到其当前声称的冲刺时间正处于现代汽车轮胎能够承受的极限，我们甚至无法想象汽车将有多快，但是我们仍然渴望看到它的性能。

第二代特斯拉敞篷跑车定于在Model Y之后量产投入生产并开始接触买家，因此不晚于2020年末(2021年初)。有趣的是，它是否还早于特斯拉的皮卡，尽管该车甚至还没有以概念车的形式展示过，而Roadster的原型/研究大约是在两年前才露面的。

因此，我们希望Roadster能够在皮卡上首次亮相，我们已经知道它的价格-基本型号的起价为200,000美元，但一开始将无法使用。前1,000个示例将是价格更昂贵的Founder's Series模型，价格为250,000美元。不过，这不会成为超级限量版车型，特斯拉计划每年生产10,000辆。

因此，尽管理论上距特斯拉敞篷跑车的量产大约一年，但我们仍未看到其最终的车身和内饰。每个人都与这辆车相关的原型/设计研究现在已经很老了，就像它的性能证书一样，自那以后它无可否认地发展了一些，所以我们很想知道它到底有多精确。

我们可以确定的是，它将保持相同的基本形状，可容纳四个座位(无论如何，都是2 + 2)和可移动的车顶，以及不可见的外部门把手，但是除此之外，没有什么其他的我们可以推测。