下一代福特野马将有一个完全电的选择在V8的旁边销售吗？

谈论不休。虽然你几乎无法找到2019年sema汽车的入口，但是福特Mustangs的厚厚的轮胎烟从福特Mustangs在停车场做了燃耗和漂流演示，但在拉斯维加斯的展厅里，公司采取了一种绿色的做法。

福特野马是一个"超高性能电池电动野马Fastback原型"。

它拥有670千瓦的功率和惊人的1355 Nm扭矩(900马力和1000英尺重的旧货币扭矩)，福特声称，由于电动机提供加速的方式，这是“即时可用的”。

福特说，野马锂“将肌肉车性能提升到一个新的水平，并帮助衡量下一波客户对闪电般的性能的兴趣水平，只有完全电动的动力系统才能提供。”

为了驯服这种惊人的力量，福特野马锂具有四种驱动模式，其限制输出取决于场景：代客、运动、轨道和野兽。

也许应该有另一种模式，“离开一个汽车和咖啡活动”，以遏制无休无止的视频在YouTube上的野马V8作出盛大的离开，但结果是在一个挡泥板弯道。

福特说，野马锂不仅仅是一辆秀车，“而是超高性能电动汽车电池和热管理技术的试验平台”。

福特的首席产品开发和采购官郝泰唐在一份媒体声明中说：“福特已经毫不掩饰，我们正在使我们最受欢迎的名牌。”

“这个一次性野马原型是一个很好的机会…。为了向我们的客户展示新的电气化动力系统在他们已经熟悉和喜爱的汽车上所能做的事情。“

“街道准备”野马锂有自定义碳纤维车身面板，一个1.0英寸低立场和20英寸锻造合金车轮(更宽的后方，以额外的抓地力)。

在阀帽下，V8已被双核电动马达和双功率逆变器所取代，其由800伏的WeBasel电池系统提供动力，该系统具有可释放兆瓦电能的EVDrive技术。

随着800伏特，野马锂有两倍的电压，大多数电动汽车在道路上今天。福特表示，这使得该系统“比大多数电池电力系统更轻、更强大、产生更少的热量和更强的电力”。

与今天出售的所有其他电动汽车不同，福特野马锂有手动变速箱(对于转向器而言，它是Getrag MT 82六速手动手动版的拖带式卡里默尔版，配有钢坯内部装置来处理巨大的扭矩)。

动力通过重型差速器和福特性能半轴发送至后轮。

其他功能包括V8野马的可选轨道处理包和支撑塔支撑，以及从谢尔比GT350R赛车准备的六活塞前制动器。

电池供应商Webasto发表声明称：“与福特推动汽车电气化的努力非常相似，这是一种创新的方式，可以进一步推进我们正在开发的技术，使汽车电气化成为可能，同时也为电动性能的未来创造了一个多么酷的愿景。”

现在，关于电动汽车的声音，…

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