TRD Pro的命名目前只由丰田卡车和SUV持有--丰田生产TRD Pro版本的红杉、苔原、塔科马和4 Runner--但对于2019年SEMA秀，这家日本汽车制造商正在试验TRD Pro系列可能对其阵容中的汽车意味着什么。除了少数令人印象深刻的Supra的建设，丰田给了我们一个早期看它的最新的不太可能的轨道怪物：Avalon TRD专业概念。

现有的TRDPro型号与他们的同行有区别，特别是福克斯冲击、大滑板、小比轮胎和聪明的越野驾驶模式。当Dan（宣布Don）Gardner和DanGardnerSpec的团队讨论开发AvalonTRDPro时，他们知道Avalon需要一种非常不同的修改。

你可能会认识到丹·加德纳的名字来自他的商店以前关于丰田汽车产品的工作。2015年，他们构建了剥离、笼状、前驱动丰田Sienna，并于2017年创建了600-HP手动变速器C-HR。这些人都有真正的经验来设置赛车，他们不会乱搞。

虽然很多SEMA Show汽车都是这样的（都是展示的），Gardner估计AvalonT RDPro概念在其发展过程中已经完成了500多圈。经过DG-Spec团队对这辆车所做的所有改变和他们在轨道上所做的调整，修改后的Dadmobile在WillowSprings国际赛道的街道上实现了1分钟25.3秒的一圈，而该团队几乎没有触及Avalons301-HPV-6。这一圈的一个小背景：它在阿斯顿马丁V12VantageS的一秒钟内，比我们的超级热舱口比较测试中的四个进入者中的任何一个都快。

如果我们将这个概念与另一个大的轿车相比较，那么它比707-HP闪避充电器地狱猫快1.6秒。强大的。我们跟Gardner在Toyota的SemaPreview活动谈过，以准确地了解团队必须做什么才能使这个Avalon这么快。

根据Gardner，DG-Spec与日本种族商店OSGiken开发的"这辆车的心脏是定制的差速器，"。"这东西让这辆车在任何轨道上跑得更快，"加德纳说，由于进气和排气，功率高达330马力，新的压差有助于确保每只需动力的单马都能到达路面。

但是，如果他们保留了Avalon的股票，整个赛季的轮胎，即使是一个技巧差异也不会有多大帮助。出局的所有赛季，取代275节固特异鹰F1超级跑车-轮胎固特异发展为轨道-特殊卡马罗ZL1 1LE。DG-Spec还更换了18x9英寸的缺少滚筒的车轮，有完整的碳纤维桶，每个角落节省了15磅的未弹簧质量。

加德纳试图使用尽可能多的原始丰田零件在他的构建，和阿瓦隆TRD Pro包含部分来自丰田的五款车型。如果鸭嘴兽是个游泳速度更快的人的话，这和汽车世界的鸭嘴海狸尾鸭嘴兽没什么区别。

加德纳的Avalon使用传输油冷却器直接从苔原皮卡，轻量级铝立柱形成RAV 4，改进的普锐斯悬架上的可调弯曲臂，和弯曲板从澳大利亚市场西里卡。其他一切都是完全定制的，或者全部是Avalon。的确是鸭嘴兽。

悬挂件已被更换为易于调节的远程水库支柱，前面和双向倒置冲击后。一个1.25英寸的防摇杆加强了后方，加德纳告诉我们，Avalon TRD Pro可以设置为相当漂流，尽管它的前驱动根。停止科技前制动器和鹰赛车垫周围，帮助限制刹车褪色，并从三位数的速度拉下阿瓦隆。

较轻的悬架部件、车轮和轮胎加上一个定制的碳纤维罩增加了一些严重的重量节省。在不修改内部和保持空调、信息娱乐和主动安全功能的情况下，AvalonTrdPro比您在陈列室中购买的重量更轻150磅。

说到陈列室，这一切有可能成功吗？加德纳说，如果有足够的需求，他们可以做到这一点。他告诉我们，任何适合这辆车的东西也可以安装在凯美瑞上，这意味着每年有超过50万辆汽车可以从这些部件中受益。希望有足够的需求。