奥迪R8是与以往一样令人兴奋的。尽管有几次更新使2020年的车型有别于它的前辈，但R8的最好之处不是改变了什么，而是没有改变什么。

有动力的

研究MSN汽车上的奥迪R8

事实上，我不太确定很多变化--特别是视觉上的变化--实际上改善了一些事情。在前面，重新加工的筋膜比以前有更多的角度和进气口，虽然侧面的小尖牙是没有功能的，所以他们真的只是造型的缘故。在背面，巨大的排气头取代了去年更为谨慎的汽车设计，而蜂巢式排气口现在跨越了臀部的全部宽度。

2020奥迪R8Spyder在您的头发中提供V10性能

我喜欢的方式，LED灯外壳已经被黑暗的稍微更阴险的外观，它是很酷的，你可以得到汽车的徽章在黑色，也。但作为一个整体，2020年的造型调整实际上使汽车看起来比以前更糟，虽然没有错，它仍然是一个R8，因此是一个完全击倒的旁观者。

一些新的颜色可以在里面和外面，有一个无线电话充电器就在前面的齿轮选择器在中控台。奥迪的虚拟驾驶舱技术仍然管理着信息娱乐系统，而且非常出色。此外，由于没有中央多媒体屏幕，仪表板非常整洁。三个小旋钮容纳了气候控制功能，但公主在我认为这是有点可笑的R8没有双区功能。

性能更新也同样稀疏。所有R8使用奥迪的完全神奇，自然吸气，5.2升V10发动机，安装在船中间，连接到一个七速，双离合器变速器和四轮驱动。这款基础汽车现在产生562马力，而不是532马力，而扭矩保持在406磅英尺。在更热的V10性能模型--以前称为V10 Plus--该引擎产生与以前相同的602马力和413磅英尺。我不是在抱怨。

2020年R8的每一个版本都可以达到200英里/小时以上的速度，在其最快的V10性能跑车规格中，奥迪的超级跑车在3.2秒内加速到每小时60英里，而Spyder仅落后于它的十分之一秒。就其价值而言，奥迪代表承认，公司的加速数据实际上有些保守；在V10性能跑车中使用启动控制，你可以在2.9秒内达到每小时60英里。

撇开数字不谈，R8的推出是一个严重的刺激--也是最有经验的间谍。那个大的V10紧靠在你的耳朵后面，声音越大，你就越难按油门。没有其他引擎听起来像一个自然吸气的V10在满号哀号，我不能为奥迪足够的掌声，以保持这戏剧在R8-特别是因为我发现公司的其他一些运动引擎有点太扣子-为他们自己好(看着你，RS5)。

S-Tronic自动变速器很好地管理发动机的动力，但往往有一种倾向时，跳转时，留给自己的设备。谢天谢地，方向盘安装的划桨换档器允许你选择自己的冒险，在任何地方的任何汽车上都有一些最快的上移。但我要说，奥迪可以认真地站在R8与一些更大的，肉食，这是一个令人毛骨悚然的超级跑车的桨，而不是相同的微小，塑料挡板，你会发现在A3轿车。(我也永远不会原谅奥迪停止手动变速器与门控变速箱，即使S-特罗尼克是一个比我更快的齿轮换档。)

V10的性能模型可以选择一个碳纤维摇摆棒，它可以节省4.4磅的重量，我无法想象你真的会注意到这一点。一个更有意义的升级是调整变比转向系统，这是说有一个更进步的感觉，不像后轮驱动R8 rWS。如果不把2019年和2020年的车型背靠背，我很难注意到R8转向方式的明显不同。这辆车很快就会上交，并提供适当的反馈，说明在道路水平上正在发生的事情。也许在汽车的默认舒适度模式中，方向盘太轻了。或者我只是在扯头发。

奇怪的是，当基本的R8模型使用一个自适应的，磁平顺悬挂，V10的性能与一个固定的设置。一方面，钢制弹簧足够柔软，可以在破碎的城市街道上和高速公路上行驶。然而，他们也足够坚定，以提供出色的冷静，当你真的在R8在一个伟大的峡谷道路上哀号。当我被推到极致时，我不能和固定悬架的礼仪说话，但R8是一款非常有能力的车，你永远不会在公共道路上找到它的极限--除非你像个白痴一样开车，我想。有些人可能会错过自适应悬架几何的可调整性，但如果汽车从开始就布置得很好，为什么要把事情复杂化呢？

所有这一切都让我想到了我最喜欢的R8：它真的感觉像是“日常超级跑车”的最好定义，就像它可能是深奥的一个部分。超过阿库拉NSX，法拉利488，兰博基尼胡拉坎，迈凯轮570 S，甚至一辆保时捷911 GT3，R8真的感觉就像你可以在一个星期一开车跑动它的门在星期日。它和其他现代奥迪一样舒适和科技，但与世界上最好的超级跑车并驾齐驱--别忘了，其中一些超车的价格比2020年R8的169，900美元的MSRP要高得多。

研究MSN汽车上的奥迪R8

2020年的奥迪R8和它的前身有什么不同吗？不是真的。我完全同意。

编辑注意：与这个故事有关的差旅费由制造商支付，这在汽车工业中是常见的。路演人员的判断和意见是我们自己的，我们不接受付费编辑内容。

这是最初发表在路演上的。