我们喜欢吸引人的外观/室内造型，第二排宽敞。

我们不喜欢发动机，变速器，悬架需要进一步细化

弗兰克·马库斯在谈到丰田最畅销的汽车时说：“在各个方面都有了很大的改进。我喜欢丰田所冒的风险。”话虽如此，RAV 4到底是超越了竞争对手，还是只是迎头赶上？

我们对RAV锐利的外观设计与它的道路敏感度不相匹配感到失望。“它有冒险的风格，但当你开始开车的时候，它不会有冒险的感觉，”米格尔·科蒂纳说。

虽然小型跨界车不应该是裸子植物冠军，但动力学专家戈登·迪基(以及其他陪审员)发现，RAV 4更倾向于用尖叫声的轮胎在容易的弯角上翻滚，新的后部多连杆拖臂悬架难以精确定位，新的八速自动搜寻合适的齿轮，以及粗大的引擎。

编者按：我们开的是早期的原型。丰田表示，这些调整和校准问题将在12月推出之前得到解决。然而，对我们的眼睛和耳朵来说，他们还有很长的路要走，也没有多少时间去那里。

对于基于汽车的交叉，RAV 4是更好的越野道路比许多，特别是在冒险修剪在泥/沙模式。

最大的赞扬是保留了RAV 4的内部。“这就是丰田在尝试时能够做到的，”克里斯汀·西博(Christian Seabaugh)说，他指出了不同的口音和缝纫，以及控制旋钮握把的切碎纹理。后座的房间很宽敞，但入口和出口却很窄。舱室的储藏室空间似乎很好。EnTun3.0的信息娱乐系统是缓慢的，截至新闻发布时间缺乏Android自动兼容性。

安格斯·麦肯齐(AngusMacKenzie)总结道：“部件不错，但我们应该对拥有丰田资源和工程能力的公司寄予更多的期望。”