又一个月，又一辆新SUV。或者从我们的评论框里看就是这样。第二代大众Tiguan于上个月在马来西亚推出，它加入了SUV市场的传统核心，这是一个由本田CR-V、日产X-Trail和马自达CX-5等支柱公司主导的类别。日本三人中的两人将很快在当地更换，这意味着更多的新SUV。

以前曾出现过韩国和欧洲的异类--现代图森(Hyundai Tucson)/起亚(Kia)运动型组合在设计主导的紫色补丁中取得了合理的成功，福特库加(Ford Kuga)提供了一款带有非亚洲徽章的动力驱动--但本田-尼桑-马自达(Honda-Nissan)-马自达(Mazda)的束缚正是新进入者今天最初的铁管没有足够的地位(字面意思)，但大众当时也没有真正想要进入马来西亚的大众市场。

进入新的铁管，这是在现场的大众正在重建模式。尽管大众(Volkswagen)品牌在当地出现了低潮，但新的处理器马来西亚大众(Volkswagen)成功推出了一款颇有说服力的产品--铁管是在当地组装的，能源节约型汽车(EEV)获得认证，价格具有竞争力。但是，它如何与既定的最爱相提并论呢？

第二代Tiguan于2015年在法兰克福展出，并于去年4月首次亮相欧洲市场。快走一年，它就在这里，作为CKD模型。Tiguan是首批在当地组装的大众SUV，加入POLO、Jetta和PASAT车型，从DRB-HICOM的PEKAN工厂滚出。

新的铁冠长4，486毫米，宽1，839毫米，比原来长60毫米，宽30毫米。这与33毫米更低的车顶相结合，比例要好得多--相比之下，Mk1看起来很难看。

扩大的足迹被有效地使用，因为2,681mm的轴距比以前长77mm，这也意味着突出物已经减少。这也会给外观带来好处。大众汽车称，新的Tiguan重量比以前小50公斤以上。为了获得您的尺寸轴承，Tiguan比第四代HondaCR-V短104mm，但更宽19mm。

尺寸的增长已经产生了29毫米更好的后座膝盖，也多亏了重新设计的40：20：40折叠式后座椅与180毫米的前后滑动调整。内部长度增长了26毫米。旧铁管的飞机式折叠托盘桌与立方体，安装在前排座位的背部，是一个很酷的携带功能。

引导空间也增加了145升，使615升，或1,655升，后座椅被折叠。现在载荷唇较低，前排乘客座椅可以向前折叠以容纳长的物品。行李箱壁上的杠杆在一个运动中降下后排座椅。

大众汽车(Volkswagen)最近推出了一款七座的Ti官Allspace，主要针对北美和中国，但这是标准的五座版，VPCM没有计划让LWB的SUV(长272毫米，货物容量增加57%)进入市场。

这辆更大的车有很大的鞋子要装。现在，原来的铁冠可能不是一个外观，但它是一个成功的新产品沃尔夫斯堡。他们自2007年以来售出了280多万辆，在去年的销售中，Mk1是欧洲第二畅销的紧凑型SUV。

如果是这样的话，新的铁管是一个胜利者单看。上述改进的比例是在一个身体，交换旧的曲线与方形边缘和锋利的线条-结果SUV是一个显着地更坚固。这张照片是一个没有意义的，实心的工具包，这也是大众汽车新的家庭面孔散发出的空气，就像英俊的帕萨特B8上所看到的那样。

我们喜欢帕萨特和铁管这种干净的新外观，但在后者的情况下，它进一步帮助大众在一种富有表现力的--有时是繁忙的--日本设计中脱颖而出。它有自己的身份，铁管，我们怀疑这没有华丽的设计会很好的老化。

就像你现在看到的那样？我知道。但是有个警告。你看到的车就在这上面，是入门级的Comfortline，它看起来不太像上面铅球拍出来的帅哥，或者是宣传册里的铁管。那辆车是两个纵倾级别中较高的，恰当地命名为Highline。

高线的18英寸“金斯敦”轮胎(235/55汉考克轮胎)看起来不太大，但只是很好，这使得17英寸的“蒙大拿”项目(215/65法肯轮胎)上的康福德线看起来有点小。但这并不是第一眼就能打动你的--这是你的脸。

高线的LED前照灯和日间行车灯被证明是有价值的珠宝，以及格栅上的额外的虚线（两个vs一个）。深色的、更苗条的眼睛和额外的铬带强调了它们的上半部分是光滑的面罩状的外观。

铁管康福林是镇上唯一一辆带有卤素反射器大灯和没有LED DRL的RM150K汽车吗？考虑到最近消费者眼中的灯光已经变得多么重要，这一看似小小的疏忽可能会破坏一些被低入门价格吸引进来的人。卖得好。也许这就是策略。

后端的差别较小，因为LED尾灯和双排气管都是标准的。Comfortline的屋顶栏杆是黑色的，而在高架上是银色的。

外部设计的测量方法与一个清醒的仪表板相匹配。在典型的大众时尚中，没有太多的魔兽世界因素可以在这里找到，但也没有什么冒犯。布局是传统的(上面的破折号类似于公民FC)，一切都在你所期望的位置。不过，在普通汽车上没有额外的舱内存储想法；CR-V仍然是小巧小贴士的王者。

高线的头衬机舱功能是12.3英寸的主动信息显示数字仪表板。有各种“皮肤”的双胞胎数字刻度盘，但奥迪的虚拟驾驶舱看起来更有吸引力，并有可变的布局。实际上，我一点也不介意Comfortline的经典VAG牛仔模拟刻度盘，它的中间有一个彩色多信息显示器，在可读性上胜过它的数字妹妹。

我怀疑很多人不会错过数字仪表，但这款基本型号的手动空调(Highline的三区自动空调)以及缺少无键入口和推杆启动可能会更让人不快--后者的功能现在已在Perodua A峡推出，因此昂贵的德国汽车(也有高档品牌的违反者)没有理由要求按键扭曲。

其他客舱差异是面料与皮革座椅，和“黑暗网格”装饰在仪表板和门卡的高线，与“钛银”在Comfortline。银色的钻头有奥迪风格的刷金属装饰的外观，但一旦你触摸和点击它，错觉就消失了。就像帕萨特高地的木材装饰一样，大众和奥迪的材料之间也有差距，即使它们从远处看上去也很相似。

在这两个变体的头部单位有相同的8英寸触摸屏大小。Comfortline的合成媒体部门有蓝牙，SD卡，USB和辅助功能，加上八个扬声器。Highline的DiscoverMedia部门拥有所有的导航、反向摄像头和可选的AppConnect软件，该软件允许通过Android Auto、Apple CarPlay和MirrorLink连接智能手机应用程序。

Tiguan是一款能无缝融入家庭生活的汽车。通过简单的仪表板布局，人体工程学是无懈可击的，长距离的舒适性是很好的，有一个明显较长的座椅底座，可以欣赏到更长的腿部的驾驶员。驱动位置调节范围很宽，而相对纤细的A柱提供了良好的全方位可见性。

在后面也很容易。就像前排椅子一样，后排长椅的底座很长，提供了很好的支撑。即使是大型成人也有很好的空间，有足够的空间/腿部空间，前排座位下面有足够的空间让脚塞进去--这比以前要好得多，但是CR-V和它的平地板仍然是后座的冠军。无论是午餐盒还是ipad，那些摆渡儿童的人都会发现铁管的折叠桌很有用。

除了学校运营，SUV的简介是解决杂货店的问题，铁管在特易购和宜家送货。与60：40相比，40：20：40折叠式后座椅提供了更多的功能，并且在靴子墙壁上有杠杆可以把它们放下。由此产生的平面货运区和前乘客座位的折叠能力在需要时是无价的。想想窗帘杆，床架等等。高线的动力舱口可以关闭通过关键的fob以及。

但是山跑呢？一边向你摇头，一边拒绝接受每一辆车都有它的人生目标，而且不是所有的东西都是注定要被碰触的--我说还不错。

Tiguan的驾驶方式并不奇怪，这就像一辆现代大众。这基本上是件好事前轮驱动SUV（此处未提供4MotionAWD）由1.4升TSI发动机提供动力，可提供150PS和250Nm扭矩，转速为1,500至3,500rpm。单涡轮单元（而不是旧的双增压器）与六速DSG双离合器自动变速箱配合。官方声称，欧洲循环中每100公里（14.9km/l）的燃油消耗量为6.7升，0100km/h需要8.9秒。

TSI-DSG组合是一种有效的组合.强制感应给铁管强大的在齿轮推进和加速，虽然那些期待gti样的离线反应将失望-有明显的滞后在低发动机速度之前，扭矩门打开约2，000转。

这种最初的犹豫是最明显的，在全油门站开始，但不是一个经常性的烦恼驾驶，尽管。如前所述，一旦滚动，提高到非法的速度是毫不费力的与线性积累，和额外的扭矩的镜头，伴随着超车下来是欢迎在B路。我们不会称它为“快车”，但铁管肯定足够轻快，感觉比2.0NA对手更加轻松。

DSG在这里扮演完美的合作伙伴，在速度和感知上完美无缺地工作。平滑甚至，这六速湿式离合器单位，通常是配对的高动力发动机。直到我开始拍照时，我才意识到转向划桨换档是标准的--一个好的自动驾驶装置不需要司机的干预。制动自动保持是一个有用的特点，填补堵塞每日研磨。

vpcm采取了前所未有的措施，在营销材料中突出“湿式离合器”，偏离了七速干式离合器单元的不太显眼的声誉--仅提及“dsg”可能会让一些人望而却步。不管怎么说，铁管有一个五年的制造商的保修(相对于以前的2-3安排)，五年的路边援助和15000公里的服务间隔，这意味着更少的访问经销商。

铁管非常容易驾驶快速，有足够快的方向盘和一个感觉是比它是比它是推动前进。这种敏捷性与良好的身体控制结合在一起，更重要的是，对于这个应用程序来说--非常好的乘坐舒适性。后者包括一个稳定的高速高速公路和碰撞吸收18英寸的车轮。当然，这都是相对于中型SUV部分-一个GTI它不是.

但这并不意味着它是一个，铁管的混合动力系统，体面的敏捷性和舒适的是它是什么，而不是“运动”。它不会让你想走漫长的路回家，但如果你碰巧遇到一个多汁的延伸，这辆家庭马车是足够的能力，不觉得像一条鱼出水。

该作者的唯一缺点是风噪声明显，并且在110km/h时非常早发生，就像连接到局部限速器一样。当然没有这样的东西，但它确实是一种精致的包装。

媒体驱动计划中的一个迷你障碍课程为上述三人提供了服务，并证实了铁管在SUV星系中的地位。X-小径是混合中唯一的七个座位，它的驾驶就像大型的，舒适的SUV，它是。即将推出的CR-V仍然是一个伟大的全方位。如果你不需要七个座位，本田是最好的家庭汽车，在2.4L的伪装有惊人的神韵。相反，2.0L确实可以用更多的咕噜声来完成。

强烈的司机被迫进入家庭汽车将很好地服务马自达CX-5，这提供了正确的感觉(字面上，从车轮)和一种活泼的感觉。铁管比CX-5更平静、更精致；它也是一辆更好的家用汽车，也是一种不那么自私的选择。

有更多的动态驱动器，还有更舒适的游乐设施。但是大众Tiguan做的一切都足够了，在这最激烈的细分市场中占据了中间的位置。