去年，AcuraRDX经历了一次重大的改头换面，不仅从前端设计掉了喙，还有旧的自然吸气的V6。

作为回报，它得到了一个新的涡轮2.0升四缸，272马力(276 ps/203 kW)和280磅英尺(380海里)扭矩配对的10速自动变速箱。对这辆车进行测试的消费者报告说，这辆车实际上在高速公路上比在城里更好。

良好的处理和坚定的悬挂，仍然设法吸收大多数道路的缺陷，绝对是交叉的优点。因此，新的RDX应该迎合那些谁想要一辆SUV提供良好的处理，而不牺牲乘坐舒适性。它也应该吸引那些想要在车内尽可能感到安全的顾客，因为有许多先进的安全设备作为标准。

还读到：我们进入了制造阿库拉NSX的美国超级跑车工厂

标准的电动升降门提供了一个大的靴子，有一个扁平的装载区和一个小的隐藏的隔间在下面，这是理想的运输日常杂货。

打开大门提供了进入现代小屋的通道，船舱拥有支持性的前排座位和最多可容纳三名成年人的空间。前面的能见度是很好的，因为超薄的A柱，但厚的后柱和倾斜的车顶阻碍司机在后面的视野。

另一方面，奇怪的齿轮选择器肯定需要时间来适应，而且信息娱乐系统也不容易使用。事实上，评审员说屏幕“有一个陡峭的学习曲线”，掌握它需要时间。

尽管如此，即使有明显的缺点，也很难忽视2019年RDX看起来是一个非常引人注目的产品。当然，这对阿库拉的未来是个好兆头。