如果没有一次好的公路旅行，假期就不会结束。每年，我都会开车从旧金山到科罗拉多州，去看我的家人度假，在上个月的旅程中，我选择了路演的可靠的长期本田护照。我们一直在使用这款中型SUV来运送相机装备和在加州北部出差，但这将是它的第一次长途旅行。当然，我不会在路上多停几站的。

MSN汽车上的本田护照研究

我旅程的第一部分是1000英里的旅程，我需要在一天内完成，以便在犹他州的摩押遇到一些朋友。幸运的是，护照是舒适的，有加热和冷却的座位，前者帮助我保持烤面包，因为温度下降到20岁。在漫长的高速公路上，我把沉重的提升留给了护照的车道保持辅助和适应性巡航控制-这两者都是本田传感安全套件的标准。这帮助我放松一点，并释放我的腿在路上移动一段时间，所以他们没有抽筋。开车14小时可不是开玩笑，朋友们。

不是一吨的雪，但对这个加州女孩来说已经足够了。

不幸的是，这次公路旅行涉及到一些信息娱乐故障。苹果CarPlay一度拒绝认出我的手机，唯一的办法就是把车关掉，然后再开回去。最重要的是，CarPlay被集成到本田的显示音频信息娱乐系统中的方式有点烦人。有导航、电话和音频等东西的快捷按钮，但如果你想到达CarPlay，你总是必须回到主屏幕，然后选择智能手机选项。考虑到人们使用苹果CarPlay和Android Auto的频率，这应该真的是一个单一的功能。这是一个小小的冤屈--两次而不是一次。但在我的书里，任何把司机的眼睛从路上移开的额外分心都是不好的。我还发现方向盘上的无线电预置选择器有时会跳过车站，这很烦人。

2019本田Passport铲雪

我的下一段旅程并不是那么紧张：从摩押到科罗拉多州博尔德要经过6个小时。在和家人度过了一个愉快的假期后，我醒来发现地上有6英寸的新雪，这证明与护照不匹配。全轮驱动系统具有地形管理功能，可根据不同情况调整各种车辆参数：正常、雪、泥、沙。在雪模式下，护照的调整油门设置使它更容易管理在草率的东西。到目前为止，还不错。

当然，全轮驱动只能在下雪的情况下做这么多。在我离开之前，我无法在护照上安装一套专门的冬季轮胎，留给我的是标准的大陆交叉连接265/45R20全季轮胎。他们做得很好，不过，在雪模式下工作得很好。静音油门响应，确保了V6的280马力没有来得太快，并且变速器将自动启动在二档在上坡部分。换挡拨片的人让我不用依靠刹车就能减速。当然，我会喜欢冬天的轮胎，但没有它们，护照就做得很好。

当我在2018年在我们的长期起亚刺中做这次旅行时，我学会了使用低温垫圈流体的艰难方法。我不想犯同样的错误两次，用低液填充护照，但随着外界温度下降到十几岁，喷雾喷嘴无论如何都冻结了。在高速公路上，汽车在我的挡风玻璃上洒满了灰尘和灰尘，我对此无能为力。最后，我不得不每隔15分钟停一次，然后手动冲洗挡风玻璃。这种情况一直持续到外面的温度最终超过了冰点，那时我已经变成了埃姆姆的裤子。

总之，我把大约3800英里放在护照上，平均每加仑22.7英里。这还不算太糟，考虑到爬山，冬天的天气和我臭名昭著的铅脚。作为参考，EPA对2019年护照的评级为19英里城市、24英里公路和21英里加起来。

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接下来是什么，我们的护照，我们可爱地命名沼泽的东西，因为它可怕的绿色和黑色的配色方案？嗯，全轮驱动系统有泥和沙子的模式，在后面的座位后面有近78立方英尺的空间，它绝对足够大，可以睡觉。我想说，有点越野和野营是议程上的。注意听。

这是最初在路演上发表的。