如果一个模型定义了一个品牌，你将很难找到一个比凯迪拉克和凯迪拉克更合适的例子。

Escalade是20多年前被引进的，它从一个遭到反对的GMCYukonDenali变成了一个美国身份象征，从说唱歌手到企业高管，每个人都拥抱它。然而，随着其他豪华品牌慢慢进入细分市场，这款SUV已经失去了一些光彩。

凯迪拉克现在正在反击一个全新的凯迪拉克，这是远比它的前身豪华和差异化。尽管如此，重新设计的车型也受益于对2021年雪佛兰Tahoe和GMC育空的改进。

全新，更成熟的外观

Escalade以其略带傲慢的外观而闻名，但第五代车型的特点是全新的设计，紧跟XT6的脚步。因此，SUV有一个直立的格栅，两侧是水平大灯。后者是由垂直LED日间运行灯，这是品牌的标志。

两侧类似于Escalade的公司表亲，但该型号是标准的22英寸合金车轮。更大的变化发生在后面，因为有垂直尾灯与“深三维层和完成与详细的蚀刻”。

虽然Escalade用来定义Bling，2021年的模型将首次在体育装饰中提供。 它取代了明亮的Galvano口音使用在豪华和高级豪华模型与黑色装饰和黑色网格格栅。 客户也可以选择一个范围最大的白金变体，具有“独特的内部和外部细节”。

一款真正高科技且高档的内饰

在机舱内，司机坐在一个皮革包裹的方向盘后面，发现自己看着一个38英寸弯曲的OLED显示器，它的像素密度是4K电视的两倍。

虽然凯迪拉克喜欢拉紧显示器的大小，但它实际上被分成多个部分。其中的关键是一个14.2英寸的数字仪器集群，一个16.9英寸的信息娱乐系统和一个7.2英寸的驾驶员信息中心，它位于方向盘的左侧。

高科技功能不会在那里结束，因为Escalade有一个新的增强现实导航系统。它在仪器集群中显示一个实时视频提要，并在其顶部嵌入方向信息。该系统还包括一个音频功能，它将告诉司机“左转”只通过左扬声器。

其他技术选择包括凯迪拉克熟悉的后照相机镜和夜视系统，它使用红外技术来提高能见度，以及检测行人和大型动物。客户也可以选择拖车集成包，其中包括拖车制动控制器，扩展侧盲区警报和访问多达9个相机视图。

说到相机，Escalade配备了一个环绕视觉系统，该系统使用四个摄像机来提供对车辆周围环境的鸟瞰。

回到内部选择，客户可以订购一个后座娱乐系统，其功能是一对12.6英寸触摸屏显示器。他们是相当高的技术，因为他们可以用来玩游戏，音乐和视频通过HDMI和USB输入，以及镜像Android智能手机。对于司机的职责，屏幕可以用来“建议”目的地给司机，他们可以接受或拒绝。

抛开技术不谈，机舱里充斥着高级皮革、木质装饰和金属口音。亮点包括环境照明、门板管道和不锈钢扬声器格栅。客户将有“不少于八种颜色和修剪选择”，包括一个全新的吉迪恩低语米色选项，它拥有“定制编织织物，增加了一个新的风格和氛围”。

凯迪拉克还配备了新的音频系统由AKG。该基础系统具有19个扬声器和一个低音炮，而可选的AKG Studio参考系统有36个扬声器和三个放大器。

后一个系统也有一些技巧，包括一个会话增强功能，使用麦克风和扬声器，以改善人之间的谈话，在前面和后面的座位。另一个有趣的增加是一个专门的音量控制器的前乘客。

得益于全新的平台和独立的后悬架，凯迪拉克比它的前身宽敞得多。在标准型号中，第三排腿部空间上升40%到34.9英寸（886毫米），这创造了“段中最宽敞的第三排之一”。第三排座椅后面的货舱也上升68%到25.5立方英尺（722升），而总体容量上升到109.1立方英尺（3,089升）。

那些需要额外空间的人可以得到比标准型号长15.9英寸（404毫米）的EscaladeESV。 它拥有36.6英寸（933毫米)的三排腿房，总货运量为126.6立方英尺(3585升）

超级邮轮允许无手驾驶

正如今年早些时候宣布的那样，凯迪拉克的半自主驾驶系统将在凯迪拉克上上市。它允许在加拿大和美国20多万英里（321，869公里）的高速公路上“免提驾驶”。这要归功于“LiDAR地图数据、高精度GPS、最先进的驾驶员注意力系统以及摄像头和雷达传感器网络”。

虽然超级邮轮不是新的，凯迪拉克最近宣布了一个更新，允许自动车道的变化。当系统被激活时，司机只需使用转弯信号，当找到适当的开口时，SUV就会自动进入所需的车道。

凯迪拉克柴油

正如预期的那样，凯迪拉克拥有6.2升V8发动机，产生420马力（313千瓦/426PS）和460磅-英尺（623纳米）的扭矩。虽然这不是双涡轮4.2升黑翼V8，风扇希望，发动机确实有可变的气门定时，停止/启动技术和气缸失活系统。凯迪拉克说，这些功能使发动机能够平衡性能和效率。

这款2021年的大型动力总成新闻是一款新上市的3.0升涡轮增压发动机。六缸机组连接到十速自动变速器，产生277hp（207kW/281ps）和460lb-ft（623N m）的扭矩..

说到性能，司机可以期望“显着”提高乘坐质量，控制和转向响应，感谢上述独立的后悬架。 该模型还有磁路控制，不断调整冲击，以提供一个舒适的乘坐。

新的2021年是一个可用的航空自适应悬挂，允许自动负荷水平和自动乘坐高度调整。说到后者，该系统将自动降低高速公路上的乘坐高度，以改善空气动力学。它也可以设置为降低乘坐高度2英寸（51毫米），以改善进入和出口。最后，司机可以提高悬挂，以提供额外的地面清除时，越野。

在越野冒险的主题上，Escalade可以配备一个可选的电子有限滑差。 它提供扭矩后轮与最大的牵引力，这有助于帮助在恶劣的地形和恶劣的天气。

2021年凯迪拉克自动扶梯将在第三季度推出，价格将在未来几个月公布。