它可能已经被泄露的图像，但奔驰现在提供了第一个正式的细节和第一次看到全新的内部改头换面的g级，显示豪华的完成，保证硬核越野SUV的一线价格标签。

当传奇性的G-Wagen开始作为一个强硬的军机器，奔驰和AMG已经演变成一个令人难以置信的利润丰厚的豪华越野车，踩着图标和驮马之间的微妙的界线。

一个更新的g级将到达一个理想的时间，德国制造商面临日益激烈的竞争，在豪华SUV部分。

而德国品牌将有其自己的GLS-based迈巴赫,两辆宾利(Bentayga和更大的即将到来的猎鹰),兰博基尼野牛和宝马的X7和传闻的混合体,在轴距加长版路虎揽胜的高端家庭,都是在有利可图的大手大脚的市场。

虽然在外面一切如常，但g级的内部将会是这辆车历史上最大的改变，将客舱提升到头等舱。

2018款g级轿车于上月在汽车媒体上亮相，并将于下月在底特律车展上亮相。与上一代相比，这款车的内饰更干净、更柔软、更豪华。

内饰是毛绒与个性化的选择，使其独家客户的能力，使车辆定制自己的规格。

小屋将采取造型线索从元素的G-Wagen的标志性设计。大抓手仍然为前排乘客，而新的向后看的圆形通风口反映了越野车独特的大灯的设计，其指标呼应的形状的扬声器。

内饰进行了修改，以更广泛地吸引那些习惯于车内更舒适的买家。

在轴距上增加150mm有助于在前侧腿部空间上增加38mm，在后侧应该空间上增加38mm(后侧增加27mm)，在肘部空间上增加68mm(后侧增加56mm)。

司机的臀部点上升了10毫米，前乘员受益于40毫米拉伸至1500毫米之间的臀部点和前轴。

灵活性丰富，增加了150毫米的后腿部空间，而后座靠背有60:40的分裂/折叠功能和三个不同的前角，以最大限度的舒适性和货物空间。

据说行李容量将会增加，但具体的尺寸还有待透露，尽管舱内存储有所改善。手套盒容量增加到5.2升，而在前门的口袋里有一升的容量瓶的空间，在中央控制台有6.2升的容量。

近40年来，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的g级车一直保持着同样引人注目的四四方方的外观，虽然新的外观还没有正式公布，但间谍图片显示，它的外观将保持方形，外悬部分较短，倾斜角度较大。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)渴望保留其忠实的客户群，承诺为买家提供一款外观设计上没有太大变化、但能提供优质饰面和注重细节的车型。

保留的细节包括一个后置的备用车轮托架和Merc买家喜欢的同样厚实的门把手，而工程师们则试图保持门关闭时令人安心的砰砰声。

动态车顶负荷(驾驶时)为150公斤，而静态车顶负荷(露营时)为300公斤，是前者的两倍。

这部分是由于厚的b柱，也需要防止杆入侵侧碰撞碰撞试验，虽然相对薄的a柱被保留。

在2018年的g级下面将是全新的底层，第一次有一个独立的前悬架，奔驰内部人士坚持认为它将比目前的车有更大的车轮旅行。

当谣言满天飞的时候，奔驰将把它最坚固的乘用车改装成运动型多用途车风格的单底盘，新的g级将保留一个梯子框架，以保持其一流的越野能力。

纯粹主义者听到G-Wagen可能仍将是一个核心的山地捣碎机，也会受到鼓舞，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)坚称，G-Wagen将保留其三个机械差锁。

但它将抛弃这款老爷车最大的复古款——循环球转向系统——并以电动转向系统为特色。

它的重量将削减超过160公斤，以保持其社会可接受的，尽管20毫米的宽度拉伸意味着它不会看到多少改善，目前的汽车砖一样的0.54阻力系数。

虽然这些技术的基础是真实的，但这些技术是真正的21世纪。g级采用了S级和e级的大部分内部电子设备，包括12.3英寸的平板屏幕信息娱乐系统。

作为一个选项，甚至有全数字仪表集群，司机可以选择三种不同的显示风格，也可以根据他们的个人需要配置相关的信息和视图。

作为g级入门级产品的一部分，还将为顽固分子提供传统的管状量规。

方向盘已更新，以容纳巡航控制和跟踪垫的仪器集群。

标准功能包括方便的功能，如司机的座位记忆功能，前排和后排座椅加热和毛绒头限制在前面。

一个活跃的多轮廓座椅包增加按摩功能，攀爬座椅和快速加热座椅。可选座椅的坐垫和靠背包括集成的可调气室，为司机和前排乘客在转弯或越野驾驶时提供更好的支持。

将有三个修剪水平，从SR1和SR2到AMG线与手工缝制的座椅和方向盘，加上剪辑的前座椅娱乐平板电脑，和一个大的玻璃天窗。

在引擎盖下，g级预计将由车队的新引擎提供动力，从2.9升的直列六缸发动机到4.0升的双涡轮V8发动机，两者都具有更高的性能和效率。

到目前为止，还没有关于四缸或六缸涡轮柴油发动机的消息，但至少对于入门级车型来说，四缸或六缸涡轮柴油发动机应该是确定无疑的。

全新的G级轿车将在底特律以v8发动机的g500五门旅行车的形式首次亮相，其汽缸将被停用，业内人士坚称其重量将减少到2435公斤。

目前的g500重量在2600公斤以下，新型号将保持G- wagen的3500公斤拖曳能力。

所有版本将运行全日制机械四轮驱动系统，驱动通过九速自动变速器。

奔驰表示，尽管有豪华的倾斜，但更广泛、更富铝的结构、空气悬架、自适应阻尼和s级电子结构仍将使新g级成为军用级越野汽车。

然而，虽然基本的澳大利亚军队规格型号的持续供应是有保证的，但目前还没有替换现有的精简版专业型号的初步计划。

尽管如此，有迹象表明，中期会出现一个入门级的版本，甚至最终会出现一个g级的ute。

“它不再是军用版了，”一位梅赛德斯-奔驰内部人士称。

“它不像今天的专业车。有这样做的想法，去更基本的。就建筑而言，它就在那里。

“也有可能做一个拾起版本。但不是第一代。”