今年2月，在来参加我们的贸易展览之前，我哀叹目前购车公众对更大规模SUV的渴望。 到了一个月结束，我发现自己在一个轮子后面-通常情况下，我们任务的是管理编辑班格曼，因为他喜欢他的车辆在更大的一面。 这是大众汽车的新阿特拉斯十字体育，一个五座，机械上与三排阿特拉斯相同，尽管它的运动更夸张的外观以上的皮带线。 事实证明，这是一次发人深省的驾驶，不是为了任何聪明的新技术或完全不同的驾驶经验，而是因为它揭示了美国人和他们对汽车的态度-其中一些你可能会觉得不受欢迎。
几年前，我把大众捷达称为“典型的美国大众”。 我现在想收回这个老标题，因为虽然捷达是大众汽车在柴油门前增长的主要原因，但我完全没有基础。 诚然，在全球流行的高尔夫掀背车上增加一个后备箱是在美国销售小型汽车的一个缺失步骤。 但与普遍的看法相反，美国人并不讨厌掀背车，他们只是不想把它们变小。 但是，如果你要把这个小掀背车放在一条成长射线上，或者用CAD工具做什么，它们就会从货架上飞下来。 大众的销量在过去的三年里一直在上升，这只是两种型号，Tiguan和阿特拉斯，在2019年占其销售额的53%。
尽管它们的尺寸和汽车壁龛大不相同，但捷达和阿特拉斯交叉运动比你想象的要密切得多。 它们都是大众MQ B(Modularer Querbaukasten，或Modular TransverseToolkit)体系结构的产品，它可以建造广泛的机器与横向安装的发动机和许多常见的组件。 MQB车辆有固定的破折号与轴比，但设计师在几乎所有其他维度都有很大的自由，在Atlas和现在的Atlas交叉运动中，他们点击了超级大小按钮。
使用MQB也意味着终端产品比类似大小的Touare gS UV更实惠。 这款车与奥迪和保时捷共享一种不同的、纵向安装的发动机结构，生产成本和进口税的结合意味着大众不再将其进口到美国。 这就是为什么我们不会看到456hp(340kW)插件混合Touare gR这一边的大西洋。
在产品展示期间，大众解释了为什么阿特拉斯十字体育存在于一个时候，它可以出售尽可能多的普通亚特兰蒂斯，因为查塔努加可以推出。 答案就像“我们把钱放在桌上。” 阿特拉斯是一辆三排越野车，这些都是家庭的愤怒，就像以前的小货车和旅行车。 但是，人的年龄和他们的孩子搬出，第三排变得过剩的要求。 有些人一开始从来不需要七个座位，但仍然想开一些大而壮观的东西。 在过去，他们会买一辆全尺寸的轿车；现在，在这里，在未来，他们会买这辆16.25英尺（4.95米）的Gigantohatch。
很难否认这种欲望背后的逻辑。 碰撞试验强化了一个事实，即大车比小车更安全。 掀背货区比轿车的后备箱更容易装卸，而且它更可扩展，因为你可以折叠或两个座位平。 你越老，就越容易爬上直立的SUV，而不是低骑轿车。 还有一些关于你从驾驶座上得到的制高点的东西要说，即使它确实掩盖了一个孩子允许的盲点前面。
因此，阿特拉斯十字体育存在于那些人，在过去，可能已经去帕萨特。 或者更可能的是，过去不会考虑大众的人，当大众以销售高效的小型汽车而闻名时-大众在过去三年的增长中，大部分是从新到品牌的人。
在2015年，大众汽车因其柴油废气的内容向美国政府撒谎而被抓住，在这一点上，山姆大叔以数十亿美元的罚款为例。 如果你的任务是根据对在线文章的评论来估计大众的销售能力，你可能会认为公司正处于破产的边缘。 互联网评论者可能仍然发誓不再让品牌的大门变暗，但正如前面已经提到的，大众汽车的销量在过去三年里逐年增长。 2019年的表现更值得注意，因为它发生在其他汽车市场萎缩的时候。 事实证明，大多数美国人只是不关心柴油门。 要么他们原谅了大众，因为这是一个全行业的做法，要么他们根本就没有注意到。
如果你是一个关心环境的购车者，阿特拉斯十字体育可能不应该在你的购物清单上。 一个FWD2.0L阿特拉斯交叉运动(235hp/175kW和258lb-ft/350Nm)只管理22mpg合在一起(10.7l/100k m)，FWD和AWDV6es(276hp/205kW和266lb-ft/360Nm)仅实现19mpg(12.4l/100k m)。 令人高兴的是，环保局还将阿特拉斯交叉运动归类为一种“小型SUV”，这一事实我今天早上才知道，而且还在努力处理。
阿特拉斯交叉运动开始于30,425$的剥离前轮驱动规范。 与FWD相比，AWD是$的1,900溢价，V6将为MSRP增加$2,000，但一个满载的V6，全轮驱动SEL高级R-Line仍然在50,000$以下。 所以你不必在对冲基金或湾区独角兽公司工作才能买得起。 除非你计划拖超过2000磅（907公斤），否则我们会跳过更昂贵、更口渴的V6，因为它几乎没有更强大的功能，而且只要你在下雪时安装雪轮胎，你可能会对前驾驶阿特拉斯交叉运动很好。 相反，用这笔钱去装饰级自动扶梯。
每个阿特拉斯交叉运动都有LED大灯、前向碰撞警告和紧急制动（包括行人检测）、盲点监视器和后方交叉交通警报，其中大多数也得到了自适应巡航控制。 除了基础阿特拉斯交叉体育S得到一个8英寸的MIBII信息娱乐系统，在SEL装饰，这也包括导航。 即使是阿特拉斯十字运动S中的6.5英寸的单元也有苹果汽车游戏和Android汽车，但与8英寸版本相比，它只有两个USB端口。 你也会想要SEL或SEL高级TRIMs，如果你渴望大众的数字主要仪器显示。
我驾驶的阿特拉斯交叉运动配备了一个相当阴郁的黑色内饰，尽管大众的股票图像显示，有较少的有趣的方式装饰其内部。 在SEL和SEL高级上，全景玻璃屋顶在一定程度上减轻了这一点。 塑料都感觉很硬，考虑到宽敞的后腿室-40.4英寸（1米）-我可以看到阿特拉斯交叉运动工作良好的汽车服务车辆，运送人到机场等。 由于后座正在使用，仍然有40.3立方英尺(1，141l)的货舱；折叠它们，并增长到77.8立方英尺(2，203l)。
驾驶经验最好被描述为不可异议的。 这辆车在角落里滚动了一点，但它很擅长过滤坏路面。 这不是你所说的快，即使引擎盖下有六个汽缸。
大众汽车肯定会以数万英镑的价格出售阿特拉斯交叉体育，这只会让我更加明白，我似乎与主流美国格格不入。