除非迅速做出决定，否则Jeep的新JLWrangler将于2018年底在澳大利亚推出，而不需要自动紧急制动(AEB)，几乎可以肯定地确保它不会从独立的崩溃测试机构ANCAP获得最大的五星级。

今天在洛杉矶举行的一次关于新车的新闻发布会上，证实了缺乏为Wrangler提供紧急救援的AEB。

新的Wrangler的所有细节和它的初步澳大利亚规格都在这里。

吉普车在简报会上宣传了75多个可用的主动和被动安全和安保功能，包括盲点监测、后交叉路径检测、带有动态网格线的倒车相机、带有电子卷缓解的电子稳定性控制和四个安全气囊。

但Wrangler总工程师BrianLeys证实，AEB是一个被证实的救生者，不在其中。 然而，他在洛杉矶简报会上告诉澳大利亚记者，正在进行调查，以确定它是否适合JL。

他表示：“我们将调查并继续关注这一进展。 “我们正在研究它，所以我们将在测试的基础上看到它通过，我们将介绍一些必要的东西。

“我们必须了解它如何与我们的产品相适应。

莱斯拒绝提供时间，说明AEB可以在多快的时间内添加到Wrangler，如果它得到绿灯。 目前没有安装在Wrangler前面的传感器、雷达或摄像机。

当地吉普车经销商FCA澳大利亚被理解为推动AEB被添加到Wrangler的安全武库。

“这是一个正在进行的与澳大利亚的对话，”FCAAPAC通信主管露西麦克莱伦说。

虽然在澳大利亚有大量的4x4s和其他车辆在没有AEB的情况下出售，但与Wrangler的Jeep面临的问题是，当ANCAP的测试协议与欧洲NCAP共同使用时，它对2018年的五星级来说变得至关重要。

“从明年起，如果没有有效的安全辅助系统(如AEB和车道支持系统)，一个模型将很难达到五星级的ANCAP安全，”ANCAP首席执行官詹姆斯·古德温表示。

只有正面安全气囊和没有窗帘安全气囊，也使Wrangler获得良好的杆测成绩更具挑战性，从而使其五星级的机会受到进一步的挑战。

失踪五星现在是任何汽车制造商的一个主要问题，并在汽车和一般媒体上广泛报道。 近几年来在澳大利亚各种宣传中占有一席之地的吉普车，可以理解的是，它热衷于避免这种聚光灯。

ANCAP说，AEB的修复导致真实世界的追尾事故减少38%，而维多利亚州交通事故委员会说，AEB可以避免35%的追尾事故，并减轻53%的追尾事故造成的损失。