全新的2019款丰田RAV4终于在2018年纽约国际车展上首次亮相，标志着该车型进入第五代(XA50)。新的RAV4代表了其前身的重大发展，一切都从引擎盖下的东西开始。

两个发动机将可在新的RAV4为北美，两个2.5升动力单位。第一个是传统的汽油模型，是搭配一个直接换挡八速自动变速箱，而另一个是混合动力(丰田混合动力系统II或THS II)搭配一个电子控制的连续变量变速箱(ECVT)。澳大利亚和英国等其他市场也将获得2.0升发动机的选择，可选择手动或自动变速箱。

采用全轮驱动的车型可配置动态扭矩矢量全轮驱动，后传动系断开，将发动机扭矩的50%传递给后轮，并在需要时将扭矩分配到左或右车轮。当不需要AWD时(就像在高速公路上一样)，通过在前后轮轴上使用棘轮式爪形离合器来停止传动轴的转动，只向前轮提供动力，从而达到更好的燃油经济性。

这个新的AWD系统是RAV4的三个可用系统之一，另外两个是非动态扭矩矢量AWD系统，以及RAV4混合动力车型的全轮智能驱动(AWD-i)。对于最后一个项目，电机将能够发送30%以上的电力后轮比目前的模型。

像凯美瑞和C-HR一样，RAV4现在也得到了丰田新全球架构(TNGA)的支持。底盘在后部继续采用多连杆悬架，据称提供更好的乘坐和操纵，以及改进的NVH。

丰田说，一体式底盘比外型的底盘硬度高57%，这也导致了车身尺寸的调整。新的RAV4现在有4595毫米长(-5毫米)，1854毫米宽(+10毫米)和1699毫米高(-5毫米)。最大的优势在于轴距，现在的轴距为2689毫米，比之前的型号提高了30毫米。最后，离地高度现在是165毫米(+ 13毫米)。

这些新的数字伴随着一个完整的设计改革，与新的SUV模仿FT-AC概念从去年的洛杉矶车展。前脸的特点是一个塔科马式的格栅，两侧是一对细长和角更多的大灯。就在他们下面是框架雾灯，其次是较低的摄入量和一个更微妙的滑板。

坚固的外观延续了越野车的两侧，塑料车身覆层应用于较低的部分。向后方移动，现在有一个陡峭倾斜的c柱，它创造了一个“楔形”周围更尖锐的尾灯。c柱运动一个薄的黑色条，以模拟“浮动屋顶”的外观，也需要安装一个倾斜的挡风玻璃。

这种严重的变化也延伸到室内，现在它的执行更加优雅。一个巨大的触摸屏控制着仪表盘，在这里可以根据选择的音频系统——Entune 3.0、Entune 3.0 audio Plus和Entune 3.0 Premium audio——选择7英寸和8英寸的单元。

空调通风口位于中央屏幕下方，其后是气候控制开关设备的控制。后者的定位比前一辆车的角度接近更直立，并具有更大的数字屏幕。

在中控台，你可以找到变速杆和驱动模式选择器，这让人想起雷克萨斯车型。一个电子驻车制动装置取代了之前的手制动装置，而杯形把手移回到更靠近前扶手的位置。

但是，等一下，还有更多，因为司机现在不仅可以访问一个新的方向盘上的按钮，但也有一个7英寸多信息显示在仪表集群。RAV4还配备了丰田(Toyota)所说的数字显示后视镜，只需轻按一下开关，驾驶员就能从后视镜中看到更广阔的视野。

RAV4的其他可用设备包括通风的前排座椅、加热的后排座椅、全景天窗、免提电源提升门、Qi无线充电器和一个功率为800瓦的11扬声器JBL音频系统。

在安全方面，RAV4标准配置有8个安全气囊，外加常规的一系列系统。也标准是丰田安全(TSS) 2.0套件,其中包括以下系统:Pre-Collision与行人检测系统(电脑w / PD),全速范围动态雷达巡航控制(DRCC)、车道偏离警报与指导协助(LDA w / SA),自动远光灯(AHB),以及两个新的,车道跟踪帮助(LTA)和路标帮助(RSA)。