这不是套车

漂流与吐火的轮胎点火器相关联，但它也被称为一项运动，其特点是具有类似于拆除德比之类的碰撞，撞击和粉碎。漂移车通常会进入维修区，好像它们是在《疯狂的麦克斯：狂暴之路》的续集中一样。

因此，您可能会得出这样的结论，即从实际交易200,000美元的超级跑车开始，这对团队的财务利益不会产生任何影响。然而，这正是费德里科·塞费罗夫(Federico Sceriffo)和他在FFF漂流部的团队所做的。法拉利599 GTB Fiorano坐拥梦幻般的华丽车身，并与Formula Drift规格的防滚架交织在一起。

Federico Sceriffo的Ferrari仍使用Ferrari动力来燃烧轮胎

黄色的长引擎盖下方是法拉利自己重击的6.0升V12。然而，高转速的咆哮声已经经过按摩，调音和戏弄，因为这些天的612bhp根本无法满足Formula Drift的要求。

随着Formula Drift赛车的行驶速度通常降低至800bhp至1200bhp之间，法拉利的V12现在配备了一对离心增压器，使法拉利的输出功率达到了900bhp以上。为了应对功率的增加，对599 GTB的通用桨叶式变速箱进行了装箱，并替换为顺序的Holinger单元，该单元的目的是在Formula Drift颠簸的猛烈打击下微笑。

不，增压器尚未消除其标志性的V12偏航

只是听听这个世界上的hell叫声和吠叫声。这可能是现存最好的漂移汽车。虽然，斋藤大悟(Daigo Saito)的漂流规格兰博基尼(Lamborghini Murcielago)也可能会引起争议。

费德里科已经漂流了很长时间

虽然Formula Drift的长滩赛事是Federico在美国的首次郊游，但意大利人已经漂流了近14年。在欧洲，费德里科(Federico)自2004年以来一直从事专业赛事，同时还在日本和中国竞争。

他还与有史以来最出色的漂流队之一，日本的Orange队，甚至是该队的官方漂流教练之一。因此，在发生事故之前，费德里科(Federico)举办了一场精彩的就职比赛，获得了第十名，并在前32名的战斗中获得了一席之地。

几乎每个零件都是FFF自己定制或建造的

与其他Formula Drift汽车不同，后者使用更多的步行车作为基础，例如Toyota GT86，Nissan Silvia，Ford Mustang和Nissan 370Z，他们发现能够经受住Formula Drift seaso苛刻考验的零件，从而成为法拉利599 GTB Fiorano几乎是不可能的。这是同类产品中唯一的一种。几乎和独角兽一样神话。

考虑到这一点，许多汽车都采用了FFF漂移部自己制造或从意大利制造商那里采购的一次性零件。599的轮毂由手工制造和焊接而成，它可能被认为与一般的Formula Drift专业人士及其丰田汽车无关，但对FFF Drifting Department团队和Federico而言却非常重要。同样重要的是Tedak Racing在意大利制造的定制悬架，它具有我们见过的最狂野的结构部件。