纽约| 由动荡的埃隆·马斯克(Elon Musk)领导的电动汽车制造商特斯拉(Tesla)从7月至9月连续第五个季度获利，这一时期的标志性大流行和经济困难。

其净收入翻了一番以上，达到3.11亿美元，而收入猛增39%，达到88亿美元。

同期，通用汽车和福特等传统制造商的销量有所下降。

但特斯拉设法退出了竞争，因为以相对较高的价格购买其汽车的买家更加富裕，因此“与现在主导美国经济的趋势的接触要少一些”，Third的分析师尼克·希尔兹(Nick Shields)说。桥。

据他介绍，该集团还受益于对电动汽车的日益增长的兴趣。在电动汽车领域，特斯拉“目前显然已经占据了上风”。

在大流行导致工厂暂时关闭后，特斯拉也迅速反弹，首先在中国，然后在世界其他地区。

“几年前，他们在使用Model 3(...)时面临着巨大的生产问题。看起来他们已经吸取了教训，现在正将其应用于提高Model Y的产量 ，” Shields指出。

该组织甚至声称，其在COVID-19在全球范围内普及之前设定的2020年交付500,000辆汽车的目标仍然完好​​无损。

马斯克在该集团最近的年度股东大会上回避了一些，他估计交付量将比去年增长30%至40%，即在477,750和514,500之间。车辆。

但特斯拉周三证实了其最初的估计，但增加了一些预防措施。

该集团表示：“要实现这一目标，主要取决于将其Model Y的销量和上海工厂的产量从一个季度增加到另一个季度。”

特斯拉表示，这还将改善物流和交付。

新的驾驶员辅助系统

特斯拉在开始生产其未来模型时可以利用这些专业知识，包括半挂车，赛博卡车皮卡或埃隆·马斯克最近承诺的25,000美元的汽车。

其最便宜的车型的基本价格减去低碳汽车补贴，目前为38,000美元。

马斯克在周三的电话会议上说：“我们将继续在力求成本和提高质量的同时保持最大的增长。” 他补充说，目标是“以合理的价格”生产出最好的产品。

这位领导人还确认了在星期二晚上启动的名为“完全自动驾驶”的新驾驶辅助系统的测试。

马斯克说：“我们开始缓慢而谨慎，因为世界是一个复杂而不可预测的地方。”

在第三季度，除了交付量增加了43%，特斯拉还利用了碳信用额产生的收入：这些收入几乎增加了两倍，达到3.97亿美元。

同时，随着该集团开始在得克萨斯州的奥斯丁和德国柏林附近建立两个新工厂，并扩大上海的工厂，其运营费用猛增了35%。

Wedbush的Dan Ives指出，即使没有碳信用收入，该集团的毛利率也超出了预期。

该专家指出：“连续不断的赢利水平是押注冠军头衔的投资者的关键要素，反映出一种策略，即使COVID-19引发了前所未有的风暴，该策略也能使该集团保持绿色。”

在华尔街，官方交易结束后，该股在电子交易中的涨幅超过3%。

自今年年初以来，特斯拉在股市上的市值增长了三倍多，今年夏天，特斯拉成为全球股市上最昂贵的汽车集团，领先于丰田和大众，尽管其销量和利润要低得多。