像大多数汽车制造商一样，戴姆勒也制定了电气化的宏伟计划。在《汽车指南》中，我们广泛介绍了新的EQ电动汽车标志的发布以及EQ Boost轻度混合动力系统逐渐集成到梅赛德斯-奔驰系列中的情况。

但是其性能部门AMG呢?

一个月前，该公司宣布2019年为“插电式混合动力车之年”。梅赛德斯·奔驰(Mercedes-Benz)车型和AMG汽车都属于这种情况。实际上，梅赛德斯负责排放事务的对外事务负责人弗兰克·奥弗迈耶( Frank Overmeyer)在接受英国出版物《汽车》采访时表示，“将来所有AMG车辆都将配备可选的混合动力总成”，补充说，当前的轻度混合动力系统对于AMG来说不是一个好的策略，因为排放量降低得太低。

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在大多数情况下，我们会发现CMG，E级和S级已经提供了AMG专用版本的EQ Power插电式混合动力系统(加拿大尚未提供)。功率的增加将以电动模式下的行驶里程为代价，这完全是合情合理的，因为AMG客户更希望提高性能而不是减少油耗。

AMG著名的V12即将退役，消息人士称，它可以被可产生800马力以上功率的插入式V8电动发动机取代。

Overmeyer承诺，即使仅由于扭矩大的电动机提供了更快的加速度，驾驶体验也将得到改善。当然，添加组件将使AMG模型的插入式混合版本更重，因此我们必须看看工程师如何补偿额外的重量。

根据《左车道新闻》，更紧凑的前轮驱动AMG车型，例如A级，CLA和GLA，将使用不同的技术。该网站还报告说，第一批副本最早将于2020年在欧洲销售。加拿大和美国的计划尚不清楚。