该制造商最近透露了其2021 Z Proto Concept，看起来像是经过改良的370Z。新的Z可能被称为400Z，并且具有中等的侧面轮廓。Proto Z的尾灯套件的灵感来自1990年代的300ZX双涡轮双门轿跑车。300ZX非常棒，甚至被评为Motor Trend的1990年度进口车。与主持人Mike Brewer和Ant Anstead一起进入Wheeler Dealers，了解为什么它现在已成为可收藏的经典。在这一集中，布鲁尔(Brewer)到俄勒冈州打了一笔他喜欢称之为ZedX的甜蜜交易。为什么?好吧，布莱米，因为那是他说的方式。

日产300ZX于1984年至1996年在美国销售，代号Z32的全新版本作为1990年的型号重新引入。在运行期间，共生产了将近90,000辆汽车，而只有18,000辆带有双涡轮增压器。如果您在二手车场所中进行梳理，您可能会找到很多负担得起的选择，但双涡轮增压是真正的跑车爱好者的选择。过去，我只买得起漂流的日产240SX，这很有趣，但我总是想买300ZX。

动力总成选项包括3.0升V-6，可承受222马力和198 lb ft的扭矩，或者相同的V-6带有一对Garrett涡轮增压器，可将其功率提高到300 hp和283 lb-ft。这款双涡轮增压双门轿跑车可以在5.5秒内从零时速加速到60英里/小时，这对它的日子真的很有利。它与令人垂涎的五速手动变速器或不太理想的四速自动变速器配对。

自然地，阿兹台克红色油漆布鲁尔的ZedX在售后配件上就取得了一笔交易，包括性能套件，精美的Nismo赛车轮以及比大多数雨水天沟更大的新型排气系统。经过快速测试后，我们的房东注意到悬架已经降低，甚至在路面上亲了一下。酷派的双门轿跑车也有破损的车速表，并且动力转向系统像糖蜜一样坚硬-但是看到粗糙的钻石，布鲁尔还是买了。

回到SoCal车库时，Anstead第一次看到300ZX时兴奋地咧嘴一笑，但是当得知Brewer想要将其放回库存时，他差一点就把垫片掉了。我们快乐的主人想把它做成一辆合适的汽车，他可以通过在加利福尼亚州卖掉它来获得高价。这意味着不放一个而是四个催化转换器，这样它就可以通过排放测试。同样，这意味着至少要牺牲50马力进行销售。

在美国，双涡轮增压车型仅可作为T形顶篷使用，这很老套。它还具有运动型前保险杠进气口，扰流板，升级的制动器和悬架以及后轮转向系统。除了T顶之外，我最喜欢的地方是细长的尾灯套件，该套件仍然像今天一样发光。

大师级机械师Antstead肯定已经为他完成了工作(30个工时)，但是如果您已经是该表演的粉丝，您就会知道他使扳机看起来很轻松。首先是将大型V-6拉出来，看起来好像是从卡车而非跑车中提起的。此外，日产的HICAS(大容量主动悬架)四轮转向系统也显示出故障。同时，布鲁尔(Brewer)正在寻找原始的排气系统，并转向1994年代托纳24小时耐力赛冠军史蒂夫·米伦(Steve Millen)，他当年在300ZX双涡轮增压器中获得杆位。

布鲁尔决定减慢车速的决定是否有回报?最终，惠勒经销商团队将补货的日产汽车带到Willow Springs进行赛道上的300ZX测试。布鲁尔感觉到自己在赛道上的抓地力和抓地力，并说：“当我试图让它漂移时，它把我的脸拉开了。” 现在进行调整，以查看他是否可以实现目标以及是否获得了可观的利润。