像720跑车，蜘蛛侠得到“液压互联连续可变阻尼器”，消除了传统的防摇杆的需要。相反，它使用的是具有低翘曲刚度的液压防摇杆。这意味着像坑洞这样的大型单轮输入被吸收，而一般的滚动刚度仍然很高。但这并不意味着悬架或转向感觉麻木。亚利桑那州的糟糕道路在内陆到处可见，但我们很快也会到达那里。在二面角门里面有两个皮革装饰的细桶；一个按钮式变速器；一个带桨的裸方向盘；和一个ipad大小的中央屏幕，下面有家庭和音量按钮。就像我驾驶的600 LT蜘蛛侠一样，上车比在车窗上挂着手吊带的跑车要容易得多。它是舒适的，即使经过几个小时的驾驶和半个小时的坐在亚利桑那州最优秀的人之一认为谨慎的是，停止阿兹特克黄金超级跑车运行在水泡81(约为720的最高速度的五分之二)英里每小时。他要求保险和注册，我递给他规格单，想也许这会引起一些问题。除了问我密歇根州的贝弗利山是否真的是我住的地方外，他什么也没有。我预测在不久的将来我会在网上开车上学。但回到能见度上。诀窍部分是一件顶，它折叠在短短11秒，并有电变色屋顶玻璃，黑暗到90%，只要点击一个按钮。我希望我房子里的每扇窗户都能用它做出来。窄A柱在转弯时也有帮助.
当我进去的时候，让我印象深刻的是，让我觉得很明显的是，所有那些让我烦恼的东西都让我对蜘蛛侠感到烦恼。踏板很窄，没有地方可以舒舒服服地放我的左脚。这正是迈凯轮的单保持式二碳浴缸的建造方式。座椅调整按钮在驾驶员座位底部的右侧，除非你把头放在踏板上，否则是看不见的。你得感觉一下才能来回移动座位。引擎便条不是我最喜欢的。听起来不错，有点粗糙，懒洋洋的。然后，它会变得更安静，在中段，然后发出一个中间C色调为其余的范围。仅此而已。这辆车上的其他东西都是该死的。一旦金属被加热，我就进入大凤凰城，向北走。我挑选了720黄金，认为它会更多地融入沙漠，而不是伯利兹蓝色或超新星银。我显然错了。虽然高峰期的产量要到晚些时候才会达到，但是720年代的蜘蛛很快就会变得可怕。这份工作的一个特点是它扭曲了你对速度的感知。这双涡轮增压4.0升使我觉得像一个害怕的16岁驾驶他的第一辆科维特(我认为是‘91年)。有245个宽的正面和305个后方，它不会在一条直线上滑动.也许在硬发射时启动了牵引力控制，但如果启动了，我就感觉不到了。
它有三种模式，一种是动力控制，一种是操纵和牵引控制。即使在正常情况下，行动也会发生得很快。轮班是毫秒级的事情，三位数来得容易，早且常。但谢天谢地并非总是如此。底盘阻尼了大部分粗糙的道路材料，但通过我的手在车轮上的感觉仍然说明一切。当沥青被沥青修护条腐蚀时，我感觉到了。当伸缩缝变得有节奏时，我就感觉到了。也听到了。随着顶部向下或向上，噪音穿透舱室大声。亚利桑那州使用一种不同的混合材料来筑路，当它从黑色到混凝土的时候，我也感觉到了这一点。转向是电动液压的，但就像600 LT一样，我敢打赌它是老式的。转向的努力感觉很完美：轻但速度慢，并且随着速度和角度变大而相应地更重。以最快的速度绕着清扫车转，我能感觉到当我拿着它的时候，车轮正试图伸直，粘在里面的线上。方向的变化是即时的，几乎没有身体滚动在正常模式，没有在运动和跟踪。在路上，我保持了动力系统和处理运动模式，这显然仍然是足够的可怕和快速。刹车很硬，很少有踏板行驶。重新习惯需要一些推动，但一旦我做到了，我就可以从任何速度停到任何地方(停车标志，养牛队，一角钱)，而不用去想它。他们还没有发出吱吱声，但陶瓷有一种迅速做到这一点的倾向，所以不要感到惊讶。这也不意味着他们会变坏。
尤其是在公共道路上，能见度是关键。我看到那辆白色的福特探索者(为了安全起见，当然不是创收)，就在我登上山顶的时候，大约在四分之一英里外的山顶上藏着灯条(当然是为了安全起见)。当我撞到我的眼睛移到肩膀，我很快检查了我的盲点通过玻璃玻璃，并安全地离开了道路，小心地把我的轮胎尽可能远，我可以不滚进沟。我总是选择一辆跑车而不是一辆敞篷车，但现代的权衡正在缩小到第二步。这里的体重罚则只有100磅，约3%。在刚度和能见度方面没有差别，尤其是在天空中。我想如果你能买得起一辆300，000多美元的超级跑车，几张超速罚单对你和你的保险费都无关紧要。所以选择你喜欢的颜色--越明显越好。