还记得ST徽章是为Focus保留的吗?然后，它迁移到了嘉年华，资源管理器和Edge。好吧，现在轮到彪马了。我们在各州都没有得到的可爱的小跨界车，这本身就是很好奇，考虑到美国渴望开发SUV，它刚刚接受了ST待遇。这是福特在欧洲推出的第一款高性能SUV，即使升级是标准的ST票价，它也构成了福特我们想要但不能拥有的又一款运动型紧凑型轿车。

当您认为ST可能是力量时，想到的第一件事。为此，Puma配备了1.5升三缸发动机(可能与目前的，也只有欧洲的Fiesta ST相同)，在6,000 rpm的转速下可产生197马力，在2,500 rpm至200 rpm之间的扭矩为236 lb-ft。 3500转 该动力仅通过六速手动装置发送至前轮。福特还增加了Quaife限滑差速器，以帮助您在遇到曲折道路时提高牵引力。

福特还加强了彪马的其余部分，以应对额外的动力。与标准车相比，扭力梁后悬架的刚度提高了50%以上，新的弹簧和减震器全部位于四个角，并且有许多驱动模式-正常，生态，运动和履带-因此， Puma ST几乎可以适应您所遇到的任何驾驶情况。即使减震器是不可调节的，它们也已经变硬，并且–转向架的速度提高了25%-应该为Puma带来额外的灵活性， d期望有ST。

福特与米其林合作为Puma ST量身定制了轮胎。福特表示，新款Puma ST专用的Pilot Sport 4S轮胎应充分利用升级后的底盘，而又不会牺牲乘坐质量。由于增加了未悬挂的质量和较少的侧壁来应对结块和颠簸，在像Puma这样的小型汽车上安装19英寸的车轮可以大大改变汽车的行驶方式，因此希望Puma的悬架能够承担更多的责任。

在内部，彪马(Puma)拥有一组带有大垫子的运动型座椅，可保持您的位置，并增加了一些不错的感觉，例如ST专用的排挡和方向盘上的ST标志。总而言之，这是一个清晰有趣的程序包。没有关于销售日期的消息，但这对我们Yanks来说无关紧要。目前，我们不会以任何形式获得Puma，更不用说运动型ST变体了，但是当我们说如果福特放弃令人鼓舞的EcoSport并在这里出售Puma ST不会感到生气时，请相信我们。