在吉普牧马人即将后台从品牌的后台目录一个传奇的名字，以前在当今主流的祖先用的SUV。它将补充更豪华的Grand Wagoneer，为吉普品牌创建一个三排，基于卡车的SUV系列，这两种产品均针对国内和进口市场。我们已经看到了Grand Wagoneer的概念，并且我们希望普通的Wagoneer会在该概念的广泛应用中作为主流出现。

Wagoneer在吉普的SUV产品阵容中适合什么位置?

这是观察者之间的大问题，而关于“大旅行家”概念的一个关键线索正清晰地隐藏在眼前：缺乏吉普车标。与新的福特Bronco “家族”一样，Wagoneer和Grand Wagoneer将作为吉普品牌旗下的子品牌。两者都将位于阵容中的大切诺基之上，并且都将使用相同的基于Ram 1500的平台和三行布局。

吉普车将如何区分Wagoneer和Grand Wagoneer?

由于我们还没有看到Grand Wagoneer或常规Wagoneer的生产版本，而仅是前者的概念版本，因此我们不确定。但是我们当然可以根据吉普车的推断来填补空白。我们将Wagoneer称为两者的“主流”版本，主要针对大型三排家用SUV的非豪华版本，例如Chevrolet Tahoe，Ford Expedition和GMC Yukon。

可以将Grand Wagoneer看作是“ Denali”版本，其目标是上述车辆的更高级派生产品：凯迪拉克Escalade，Yukon Denali和Lincoln Navigator。价格，设备和材料应反映出这一市场定位，但目前尚不清楚如何在内部和外部样式方面传达差异。

Wagoneer比Grand Wagoneer小吗?

有趣的是，大小与它无关。Grand Wagoneer和常规Wagoneer都将以短轴距和长轴距形式提供。我们的理解是，将首先提供短轴距版本。我们预计轴距差异将与福特Expedition及其更大的Max变型相似-吉普较长的轴距不会影响座位容量，但会在第三排后面提供更多的载货空间。

Wagoneer和Grand Wagoneer之间存在机械差异吗?

在高水平上，不。两者都将基于Ram 1500的车架，这意味着车身为车架结构，尽管吉普车将采用独立的后悬架。我们还希望这两款车都将深入研究1500的动力总成选件，其中包括3.6升V-6和5.7升V-8。我们希望吉普能够提供“ eTorque”轻度混合动力套件作为后者发动机的选装件。涡轮增压柴油机和插电式混合动力总成当然是可行的，吉普车甚至可能决定制造出装满700 hp以北的增压V-8的Trailhawk版本。吉普车如何在Wagoneer和Grand Wagoneer之间划分这些可能性还有待观察。

吉普旅行车要花多少钱，什么时候可以销售?

我们预计Jeep Wagoneer将在2021年中期作为2022年车型上市，起价约为60,000美元。长轴距的Wagoneer的价格应该在65,000美元左右。这应该比大旅行车便宜一些，大旅行车应该以短轴距形式起价约75,000美元，如果完全选择，最高售价应超过100,000美元。