他们说第三次很吸引人，但是对于勒芒的丰田车来说，第三次就像最后两次一样具有吸引力。丰田Gazoo Racing的8号TS050混合动力赛车在勒芒24小时耐力赛中获得总冠军，比Rebellion Racing的1号赛车领先五圈，并在第88项最负盛名的耐力赛中获得了丰田的第三连胜全球排位赛，由排位赛直播，仅在MotorTrend App上进行。(如果您错过了现场直播，则可以随时通过订阅在MotorTrend App上观看重播。)

就像勒芒在过去的两场总冠军中一样，瑞士车手塞巴斯蒂安·布埃米(SébastienBuemi)和日本车手中岛一树(Kazuki Nakajima)都在Gazoo Racing TS050 Hybrid的驾驶下连续第三次获胜。保时捷2017年LMP计划的前勒芒冠军得主布伦登·哈特利(Brendon Hartley)今年也加入了他们的行列，他是第八名获胜汽车的第三位驾驶员。

瑞士叛乱赛车的第二名第一名是美国车手古斯塔沃·梅内兹斯，巴西布鲁诺·塞纳-这位已故F1伟大的艾尔顿·塞纳的侄子以及法国人诺玛·北约。他们的Rebellion Racing R13比丰田Gazoo的7 TS050领先一圈，而Rebellion的3 R13排名第四。

在比赛的大部分时间里，丰田似乎都排名第七，在国际汽联新的“超极”排位赛中获得杆位，并且轻松领先了比赛的早期阶段。但是到了深夜，这辆7号车遇到了涡轮增压器问题，随后的30分钟进站被证明太昂贵了，无法克服。

在竞争激烈的LMP2类别中，美联航22号Oreca 07赛车排名第一(整体排名第五)。车手Paul di Resta，Phil Hanson和Filipe Albuquerque击败了由Antonio Felix da Costa，Anthony Davidson和Roberto Gonzalez驾驶的38号JOTA Sport Oreca 07。

阿斯顿·马丁(Aston Martin)必须对勒芒(Le Mans)的24小时成绩感到满意。其Vantage GTE赛车不仅在LMGTE Pro和LMGTE Am级别上都击败了法拉利和保时捷，而且这些胜利也帮助阿斯顿·马丁首次获得了国际汽联世界耐力赛制造商的称号，而且还剩下一个回合。

LMGTE Pro类别的胜利由亚历克斯·林恩(Alex Lynn)的91名阿斯顿·马丁(Aston Martin)，马克西姆·马丁(Maxime Martin)和哈里·廷克内尔(Harry Tincknell)赢得，他们击败了詹姆斯·卡拉多(James Calado)，亚历山德罗·皮尔·圭迪(Alessandro Pier Guidi)和丹尼尔·塞拉(Daniel Serra)的51号AF科西·法拉利。在LMGTE AM中，阿斯顿·马丁(Aston Martin)私人团队TF Sport赢得了车手乔纳森·亚当(Jonathan Adam)，查理·伊斯特伍德(Charlie Eastwood)和萨利赫·约卢克(Salih Yoluc)48圈，落后总冠军。

勒芒(Le Mans)的第24小时耐力赛于1923年首次举行。通常，大约25万名车迷观看比赛，赛程接近8.5英里。由于大流行，今年的比赛比正常的开始时间(6月)推迟了三个月，而且这是有史以来第一次，没有任何观众被允许参加比赛。

一些赛车专家认为，推迟的出发日期会给比赛带来麻烦，例如车队通常不会经历的更长的夜晚和天气条件。勒芒周末通常在某个时候下雨，但今年没有雨。尽管条件良好，但在比赛中59支车队中有10支被迫退赛，另外还有1项取消参赛资格。

WEC的下一个比赛是这个比赛被砍掉的赛季的最后一场比赛，即2020年11月14日，巴林的8小时比赛。