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达恩已经通过广泛的测试将电池投入使用。 特斯拉一直处于储能技术的前沿-大多数电池巨头估计，加州人在电池技术方面至少领先世界上遗留的汽车制造商五年。 埃隆·马斯克(ElonMusk)说，该公司决心保持这一优势——早在4月份，一款设计至少能续航100万英里的新电池组将在明年上市。

更多特斯拉/杰夫达恩内容： ⠀ 尊敬的特斯拉电池研究员杰夫·达恩谈论未来 特斯拉电池专家杰夫·达恩·拉夫关于一种新的电池化学 这篇文章是由EVANNEX（它也制造售后特斯拉配件)提供的）。 查尔斯·莫里斯的亲笔签名。 在这些文章中表达的意见不一定是我们自己在内部EVS。 上图：特斯拉的Model3(照片：Kimia Jarrahian) 现在特斯拉电池研究合作伙伴JeffDahn和他的团队已经发表了一篇论文，其中他们描述了这样一个长寿命的电池。 新的锂离子电池具有下一代“单晶”NMC阴极和一种新型电解质。 Dahn的团队已经对电池进行了广泛的测试，并相信他们可以制造出一种在电动汽车中续航超过百万英里的电池组。 该小组的论文，一种广泛的测试结果，一个优秀的锂离子电池化学作为新电池技术的基准，发表在“电化学学会杂志。 下面的简短摘录(通过Electrek)描述了测试新细胞的结果： “多达三年的测试已经完成了一些测试。 试验包括在20、40和55°C处的长期充放电循环，在20、40和55°C处的长期储存，以及在40°C处的高精度库仑法。 在LiNi0.5Mn0.3Co0.2O2/石墨化学中考虑了几种不同的电解质，包括那些能促进快速充电的电解质。 用几种方法研究了电池性能下降和阻抗增长的原因。 我们的结论是，这种类型的电池应该能够为超过160万公里（100万英里）的电动汽车供电，并在电网储能中至少持续20年。” 这是一个巨大的进步-新电池的寿命比特斯拉目前的电池长两到三倍-如果公司能在合理的时间框架内将新技术投入生产，它可能从根本上改变电动汽车的经济状况。 本文指出了长时间电池对于机器人轴、长途卡车和过境公共汽车等车辆的重要性。在这些应用中，电池提供大量充放电循环的能力是至关重要的，与消费汽车市场相反，最大范围是最重要的特征（至少从营销的角度来看）。 上图：特斯拉电池研究合作伙伴杰夫·达恩(图片：NSERCtube viaYouTube) 这篇论文还提到了车辆到电网(V2G)的应用，它有一天可以让电动汽车所有者在他们不被驾驶的时候从他们的汽车上获得收入(FermataEnergy是这个领域的一个先驱，它正在与日产LEAF进行V2G试点)。 与此同时，特斯拉网站上的职位列表似乎证实了传言，该公司计划开始制造自己的电池(正如Electrek所报道的)。