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30年过去了，自法拉利着陆双涡轮增压吸人的拳头，即F40。在F40的明珠周年纪念日上，我们来简要回顾一下是什么让这款深红色双涡轮超级跑车如此具有标志性。

与法拉利的昔日伪造和身经百战的勒芒,蒙扎,和Spa-Francorchams F40可以追溯其根源回拔开瓶塞集会特价从b组。法拉利赛车公司Michelotto工作,私领域四个308 gtb系列,只是看到微小的成功。法拉利决定认真对待，创造传奇的288 GTO作为工厂的全部努力。

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在288架飞机起飞前，由于伤亡人数不断上升，B组被取消。288项目的发展已经取得了很大的进展，然而，汽车制造商坐在五个288 GTO Evoluzione样机几乎准备比赛时，FIA关闭了灯。

恩佐·法拉利，在他的80多岁的时候，不满足于留下他的遗产未解决。他下令生产288 GTO Evoluzione的公路行驶改型，重点是对涡轮增压V-8进行微调，这款V-8首次亮相是288 GTO homologation special。

F40诞生于停滞的288项目，1987年7月21日，它像一个钩子一样击中了我们的集体意识。飞翼超级跑车是强大的，视觉冲击力和硬核。动力来自一个2.9升的双涡轮增压V-8，产生了一个非常令人印象深刻的478马力和424磅-英尺的扭矩通过一个五速手动变速箱发送到后轮。

在那个权力狂热的时代，F40有大炮爆炸的性能。从零到60英里每小时只需要不到4秒，而最高时速据称达到了201英里每小时，这是法拉利第一辆突破两美元大关的车。最后一个数字在忠实于法拉利车队的车队中仍然是一个有争议的话题——独立的测试仍然无法重现这一速度。

f40性能背后的秘密是它的轻质结构，包括复合材料车身面板组成的凯夫拉尔和碳纤维。这是一辆朴实无物的车——快速扫视一下机舱，就会发现原始的、未完成的碳编织和基本的布覆盖的运动座椅。

除了光滑的性能规格表，F40是一个深深的特殊的汽车为马拉内洛。为了庆祝该品牌成立40周年，这是最后一款获得恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)批准的汽车，在他去世前一年上市。

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F40在巨大的掌声中发布，评论家和买家排队对法拉利的新涡轮增压bruiser大加赞扬。受限于288款GTO(仅制造了272款)被压抑的需求的推动，法拉利向投资者和收藏家打开了闸门，在5年内生产了1300多款GTO。大量的生产数据导致市场崩盘，导致大幅贬值和愤怒的投机者。因此，法拉利现在严格限制其特殊的halo车型的生产，这种做法在今天的LaFerrari等车型上依然存在。

现在，30年过去了，F40仍然是最模拟，最不妥协的汽车穿卡沃利诺兰潘特。许多年过去了，但我们仍然想不出另一辆现代法拉利，我们宁愿把它停在我们的车库里。